道路交通在安大略省 Milton 进行的一场为期两天的执法突击检查中，近三分之一受检的营运货车被勒令停驶，检查人员还在超过一半的受检车辆上发现了缺陷。
Halton 地区警察局 10 月 6 日至 7 日在 Woodbine Mohawk Park 主办了这场年度营运车辆执法行动，集结了来自大多伦多地区和安省西南部的 100 多名警察和省级检查员。
在受检的 312 辆货车中，100 辆（32%）被勒令停驶，直到完成关键维修。检查人员在 158 辆货车上发现了规定的缺陷，占受检总数的 51%。
执法人员对各类缺陷和违规行为开出了 195 项指控，并出具了 44 份书面警告。
有 9 辆货车车况太差，车牌被当场收缴，车主必须完成维修、重新检验并申领新车牌，才能恢复营运。
检查人员发现的问题涉及驾照、每日行车检查、机械状况、货物绑扎和车辆总重。其中制动和轮胎缺陷占了机械问题的大头。
这场执法行动由通过商用车安全联盟（CVSA）认证的警察和交通部检查员执行。
交通部还出动了一台移动 X 光设备，协助检查货物绑扎和危险品运输合规情况。
财政部检查员另做了 185 次检查，核查《燃油税法》《国际燃油税协议》和《烟草税法》的合规情况。
"Halton 地区警察局很高兴主办这一重要活动，也感谢全省各地众多部门和机构聚到一起，共同保障行驶在我们道路上的营运车辆持续安全，"专责支援副总监 Kevin Maher 在新闻稿中说。
Maher 表示，检查结果凸显了确保营运车辆得到妥善维护、适合日常运营的重要性。
这场突击检查的数据很扎心：312 辆受检、100 辆直接停驶、过半有缺陷，制动和轮胎又是重灾区。这跟国内每年开展的"百吨王"整治、超载超限联合执法是一个逻辑——车辆机械状况和日常例检直接决定上路安全。对国内卡友和车队来说，这则新闻的提醒很实在：出车前绕车一周、把制动和轮胎作为必查项，不是应付检查，而是保命保饭碗。很多散户平时舍不得换胎、拖着刹车毛病跑，一旦被查扣，误工费、维修费、滞纳金加起来比早点保养贵得多。笔者认为，车队与其怕检查，不如把"每日行车检查"做成铁规矩，用例检台账把风险挡在出门前，这才是降本又合规的正路。
