道路交通10月14日，安大略省弗格斯（Fergus）一起拦截检查后，一名商用车驾驶员及其关联企业共面临20项指控。
惠灵顿县安大略省省警（OPP）交通管理大队在一项主动交通执法行动中，于上午约10:15在Belsyde Avenue East拦停了这辆商用车。
这名41岁、来自Parry Sound的驾驶员，依据《公路交通法》和《大麻管制法》面临11项指控，包括吊销期间驾驶、禁止期间持有驾照、持有不止一本驾照，以及车内随手可取的大麻。
其他指控涉及未正确系安全带、未如实填写每日检查报告、驾驶存在重大和轻微缺陷的商用车、轮胎不合格、货物未遮盖，以及车窗贴膜遮挡车内视线。
该企业面临9项指控，包括允许无照人员驾驶商用车、未能确保完成规范的每日检查、未达到车辆性能标准，以及未张贴检验标志或检验证明即运营。
针对该企业的其他指控还涉及轮胎不合格、货物未遮盖、车窗贴膜、未在车辆上显示公司名称，以及无有效许可证运营。
警方未透露驾驶员及企业的身份。
两名被告将在晚些时候于贵湖（Guelph）的省属违法事务法院出庭。
OPP强调了商用车安全的重要性，指出重型卡车的体积和重量可能使碰撞后果尤为严重。
"商用机动车碰撞具有独特风险，"警方在通报中表示，同时承认许多商用车驾驶员在安大略省道路上是安全、负责任的。
相关指控尚未在法庭上得到证实。
这起案件里司机的11项指控和企业的9项指控，几乎把商用车运营的高频雷区一网打尽了：吊销期间驾驶、双证、每日检查报告造假、车辆带病上路、货物未遮盖、车窗贴膜……每一桩在国内都是治超治限和路面稽查的重点。最值得国内车队老板警醒的是“企业和司机连带追责”——车不是司机的，出了事公司一样跑不掉。与其事后交罚款、丢资质，不如把驾驶员资质审核、车辆例检和合规培训做成硬流程。合规不是应付检查，而是帮车队兜住最贵的那笔隐形风险账。
