整车新闻Sagepoint Logistics 新增 60 辆搭载康明斯 X15N 发动机的可再生天然气（RNG）卡车，车队规模翻倍，低碳车辆总数达 120 辆。
这家位于印第安纳州卡梅尔的承运商专注合同整车运输，表示扩张由托运人对低排放、成本可预期运输的旺盛需求驱动。
公司计划拓展新市场，服务美国更多客户。
Sagepoint Logistics 是废弃物制能企业 Sagepoint Energy 的子公司，后者生产驱动其卡车的 RNG。
这种垂直整合模式让承运商可直接从母公司生产设施获取燃料，降低对波动柴油价格的敞口，并为客户提供更强的成本可预期性。
全部 120 辆卡车仅使用本土生产的 RNG。
“低碳运输需求正在加速，客户需要一个能随其规模扩张的伙伴，”Sagepoint Energy 首席执行官 Aaron Johnson 说，“把车队翻倍到 120 辆，就是我们对此的回应。”
Johnson 表示，此次扩张让托运人在不牺牲可靠性与成本可预期性的前提下降低运输相关排放。
车队扩张由拥有 30 余年行业经验、擅长替代燃料车队的物流副总裁 Curt Reitz 牵头。
“我们看到客户对可靠、可持续运输方案的强劲需求，这正驱动我们扩张，”Reitz 说，“每多一辆车，就意味着客户多一分运力，也多一分想加入更清洁、更具前瞻性运营的专业驾驶员机会。”
RNG（可再生天然气）路线给国内新能源重卡提供了另一条思路：相比纯电重卡受续航与补能网络掣肘，天然气（尤其是 RNG）在干线、专线场景的加注便利性和续航优势明显，且可利用既有加气站。Sagepoint 的“母公司产气、自己用车”闭环，把燃料成本波动风险内部化，这点很值得国内大型物流集团参考——谁能锁定低成本气源，谁就握住了 TCO（全生命周期成本）主动权。当然，国内推广还需解决加气站密度、气价联动与整车可靠性问题。对车队而言，在双碳目标与运营成本之间，RNG 是一条兼顾“减排可见、账算得清”的务实路径，尤其适合定点专线、区域性网络。
