卡车政策加拿大卡车联盟（CTA）呼吁渥太华加快推出一项强制性的“可信雇主”计划，将卡车司机的国际招聘限制在那些安全与用工合规记录经得起检验的运输企业范围内。
这一呼吁紧随上周联邦移民政策调整之后。联盟表示，新政必须在卡车运输业对外籍工人的持续需求，与更强有力地防范人口贩卖、用工错分类和移民欺诈之间取得平衡。
“在我们应对大规模退休人员之际，移民仍是长途卡车运输行业不可或缺的机制，”CTA总裁兼CEO斯蒂芬·拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski）表示。“我们行业的特点是大量时间不在家，这与全国劳动力市场上已记录明显的转变趋势形成鲜明反差。”
CTA援引数据称，近半数年轻人不愿从事需要频繁夜班或长期离家的工作。
“这不是卡车行业的问题，而是全国性的结构性劳动力挑战，”拉斯科夫斯基说。“要让加拿大经济保持运转，从全球引入安全、专业的司机和工人是绝对必要的。”
然而，联盟指出，现有移民项目已被一些不良卡车公司利用——它们通过虚假商业安排和移民顾问，招聘易受伤害的外籍工人。
协会警告，某些招聘手段已等同于人口贩卖，令外国劳工处于被剥削的脆弱境地。
CTA正提议一项强制性的“可信雇主”计划：只有经过严格审查、能够证明遵守安全与劳动法规的运输企业，才被允许开展国际招聘。联盟正与加拿大就业与社会发展部（ESDC）工作组共同制定框架，但表示落地速度需要加快。
“我们不需要更少的保障，我们需要更聪明、更严格的保障，”CTA公共事务总监乔纳森·布莱克汉（Jonathan Blackham）说。
“CTA全力投入与ESDC的工作组，但我们需要加速这一进程，尽快推出可信雇主计划，让我们的行业能够可靠地服务加拿大经济，同时坚决保护所有司机的基本人权与劳动权利。”
联盟还提到其省级成员单位在打击卡车行业人口贩卖方面的努力。
曼尼托巴卡车协会与安大略卡车协会已携手Joy Smith基金会，开发针对行业的资源，并提高对贩卖与剥削问题的认知。
这条新闻看似发生在加拿大，实则给国内卡车行业敲了一记警钟。外籍、外来司机被虚假招聘、欠薪、用工错分类剥削，在国内零担、专线、港口集卡等用工灵活的细分领域同样存在影子。CTA的核心思路——“可信雇主”白名单，把招聘资格与安全和用工合规记录挂钩，值得监管层借鉴。卡车人看来，司机荒是全球共性难题，靠压低人力成本、打用工擦边球换来的低价运力不可持续。国内若引入类似信用分级机制，把违规企业挡在招聘门外，既能保护卡友基本权益，也能倒逼车队规范化经营。一句话：护住司机，就是护住整个行业的底盘。
