技术零部件Einride正扩大与英伟达（Nvidia）的合作，宣布计划将这家科技公司的Alpamayo人工智能模型整合进其自动驾驶系统，道路实测预计在2027年下半年展开。
这家瑞典自动驾驶与电动卡车公司表示，它计划成为首家在英伟达Hyperion平台上部署Alpamayo的卡车企业，以此延续双方于9月宣布的战略合作。
Alpamayo是一种视觉-语言-动作（VLA）人工智能模型，旨在解读驾驶环境、判断车辆应如何应对，并解释其决策背后的推理过程。
Einride将把该技术适配到自身的车辆、路线与运营数据中，目标是降低开发成本，并加速其名为Einride Driver的自动驾驶系统向更多路线和车型扩展。
“我们的优势一向是在真实世界里为真实客户跑自动驾驶货运，”Einride首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）说。“Alpamayo带来了宝贵的推理能力，我们可以在其基础上继续设计、构建并运营Einride Driver以及我们的安全架构。作为首家参与这一合作的卡车企业，我们有机会帮助塑造面向货运的模型。”
初期，Einride将以所谓“影子模式”评估Alpamayo，让AI模型处理实时驾驶场景，但不控制车辆。
其决策将与Einride现有驾驶系统及人类司机进行对比，而既有的安全系统保留对车辆的完全控制权。Einride表示，该技术将在其现有安全架构内运行，后者对车辆操作保有最终决定权。
“通过将英伟达Alpamayo与Halos安全系统，连同Einride在Hyperion上的真实货运数据与安全工程相结合，我们正在探索基于推理的AI如何帮助卡车应对复杂驾驶工况，并加速新路线与新车型开发，”英伟达汽车业务副总裁里希·达尔（Rishi Dhall）说。
此次宣布紧随9月21日一项协议之后，根据该协议，Einride开始使用英伟达Hyperion平台、Halos安全技术，以及Cosmos和Blackwell计算基础设施，开发其下一代自动驾驶系统。
Einride的长期目标是，在已服务商业客户的高速公路与点对点货运路线上，规模化运营自动驾驶卡车业务。
该公司近期宣布，其SAE 4级自动驾驶电动卡车已在俄亥俄州玛丽斯维尔的EASE物流仓库之间，开启每日货运运营。
英伟达把“会推理、能解释”的AI塞进自动驾驶卡车，方向值得国内关注。Einride走的是“影子模式”渐进路线——先让AI旁观、对比人类与既有系统决策，安全架构始终握有最终控制权，这种稳妥打法比一上来就放手更靠谱。放到国内，百度、小马智行、图森等也在跑干线物流自动驾驶，但“可解释推理”恰恰是监管放行和卡友信任的关键门槛。卡车人看来，技术再炫，落地的命门永远是“安全可控加成本可算”。对国内车队而言，这类方案若能降低长途干线的人力依赖、把司机从疲劳驾驶里解放出来，才是真红利；否则再聪明的AI，也只是PPT上的故事。
