整车新闻Kodiak AI宣布与DTL Transport达成合作，将在DTL自有并运营的75辆卡车上部署Kodiak的自动驾驶系统。
Kodiak表示，这是首家跨州卡车运输企业公开宣布、以“司机即服务”（DAAS）模式在本企业车队内运营无人驾驶卡车的协议。
DTL专注于跨州双驾长途运输，并为美国多家大型食品零售商运输生鲜。该公司将按里程付费使用Kodiak Driver系统，车队将把这批卡车投放在达拉斯至埃尔帕索的10号州际公路，以及达拉斯至亚特兰大的20号州际公路上。
“这标志着实体AI在强化美国供应链中扮演核心角色的新篇章，”Kodiak创始人兼CEO Don Burnette表示，“这份具有约束力的协议印证了我一直以来的判断：司机即服务模式天生就是为商业卡车运输而生的。”
作为试点，Kodiak Driver已于9月在加州弗雷斯诺至洛杉矶之间，为DTL自动驾驶运输了225英里生鲜货物。Kodiak称，这是该州首例由8级卡车完成的商业货物自动驾驶运输。
“把这项技术融入我们的车队，与我们经验丰富、专业的团队形成互补，我们就能扩大运力、提升安全，并推动创新向前，”DTL总裁兼CEO Lucky Dosanjh表示。
无人驾驶卡车从演示走向“自有车队常态化运营”，是自动驾驶商业化的重要信号。DTL按里程付费、而非一次性买断的DaaS模式，降低了中小承运人的试错门槛，也把技术风险更多转移给了技术方。对中国市场而言，干线物流（如港口集疏运、大宗专线）同样具备“路线固定、场景可控”的特点，是自动驾驶落地的优质试验田。不过，中美在法规、道路环境和保险责任上差异巨大，国内玩家更应关注封闭与半封闭场景下的渐进式应用，而非盲目照搬跨州长途的激进路线。运力紧张与司机短缺并存的当下，技术补位而非替代，才是更稳妥的路径。
