技术零部件重型柴油车在实现国四、国五排放的选择上，大多采用SCR技术。随着排放标准不断升级，与SCR系统配套使用的车用尿素迎来市场增长高峰。不过目前采用SCR系统的国四国五车仍有不尽如人意的地方，车用尿素使用成本高昂就是其一。
伴随国五排放标准的出台，车用尿素的使用成为必然趋势，当前市场的主流是，生产厂家在产地生产、调配车用尿素水溶液，分装之后，通过分销点销售给终端用户。
影响车用尿素使用价格主要有两个方面，
一，包装材料的大量使用
产品包装成本的增加
伴随车用尿素使用量跟使用范围不断增多，随之而来的是包装材料(纸箱、塑料桶等)使用量剧增。后续难免造成白色污染，使用车用尿素本身是为了保护环境，后续产生的白色污染却违背环保的初衷!!
二.运输成本
运输成本的增加
除了生产制造成本，车用尿素水溶液价格中还包含了大量由于分装、分销产生的包装成本和物流成本。而在分销产生的物流成本中，67.5%的物流成本是花费在尿素水的运输上(车用尿素水溶液由32.5%的尿素和水(超纯水)调配而成)
新蓝尿素产品制造设备
为了让广大车主低使用成本。经销商获得更可观的销售回报。对此，新蓝环保公司率先研制出“智能一体化车用尿素溶液制造机”
新蓝能够找到这条思路并且最终研发出了解决行业痛点的设备，与其控股公司多年来一直专注车用尿素原料的研发生产及出口分不开。
生产设备静物展示
在水的处理上，新蓝智能一体化车用尿素溶液制造机采用多介质预处理和两级RO膜处理，去除钾、钠离子，然后经过阴阳混床和EDI技术获得超纯水，能够连续产出超纯水，出水水质具有最佳稳定性。经由制造机生产出的车用尿素水溶液成品经过最终超纯过滤，洁净度达到0.005微米。
新蓝不仅已经与国内多家物流公司、经销商甚至整车厂展开了合作，还早早的开启了“走出去”的步伐，与欧洲、美国的多家公司达成了合作意向。
新蓝会展人员合影
此外，从五年前即开始关注新蓝的中国内燃机工业协会副秘书长魏安力也指出，经过五年的验证，新蓝的这一科研成果不仅得到了国内行业专家的认可，而且在其参加海外内燃机相关会议征求意见时，也得到了海外专家的一致认可，普遍认为这是改变未来机动车氮氧化物处理方式的一项创举。
新蓝智能一体化车用尿素溶液制造机的最新产品将在今年11月在昆山举行的第二届中国国际商用车及零部件展览会上展出，在2016第一届昆山展会中新蓝与华菱签订战略合作，在此次展会中，新蓝将携更加丰富、完善的重型柴油车氮氧化物解决方案亮相昆山与行业观众见面，为现代物流运输业、为大型国家基础设施建设项目、为市政公交和工程车队提供控制污染的新选项，敬请期待!
