卡车用户霖胜的大件运输“战队”
长期与当地规模宏大的二手挖掘机生活在一起，刘云庆对大件运输物流十分熟稔，也依托着这一行业慢慢组建起了自己的大件货物运输车队，主要为三一重工、中国中车等企业提供大件产品运输服务。目前，公司共有31台车，而刘云庆独钟陕汽，其中陕汽就有10台。
刘云庆十分欣赏德龙X3000的强劲动力和可靠品质
“2008年，从德龙F2000开始接触陕汽，这些年来用过德龙F3000、M3000、新M3000和X3000系列，每一款产品都带来了不同的体验。”让他记忆尤深的是，陕汽重卡在恶劣工况下表现出的高可靠性和对全国各地不同道路工况的高适应性。
众所周知，大件运输车辆天南地北的跑，而且很多时候面临非常糟糕的道路状况，无法提前预测线路；并不像干线物流车辆主要在高速公路上运营，工况相对稳定。霖胜旗下的30多台车，要不奔波在北上广拥挤的干线上，要不就是从辽阔的新疆、内蒙一路下行至福建，穿梭在各地风情各异的国道中，可以说是哪里需要大件运输，它们的身影就会出现在第一线。
越是线路不固定，越是在外地跑的时间长，对车辆的要求越高。在中国广袤的幅员上，有西北荒凉的戈壁、西南蜿蜒的群山，有藏区稀薄的空气、有漠河极致的寒冷，各种各样意想不到的路况随时会在大件运输人的眼前“蹦”出来，持续上坡需要充沛动力、叵测的路况需要高度可靠、沉重的负载需要强承载——这些都成为德龙 X3000“对症下药”的突出优势。
大件运输是徐水最繁荣的产业之一
对于许多物流人而言，大件运输是一个“神秘”而赚钱的行业：每一趟活都需要办理各种特别通行证，去往的地方多是偏僻而遥远，动辄外出十天半个月，旅程充满了意外和挑战；因为运输货物的特别性，这是一个相对封闭的细分市场。实际上，并不是所有的大件运输都那么单调而固定。起码在刘云庆看来，围绕徐水这一二手工程机械市场衍生的大件运输，如同所有的物流行业一样普通，且随着进入者的增加竞争日趋激烈。
市场残酷，但不能守株待兔，更不能坐以待毙。增加收益的捷径除了“开源”，还有“节流”。对于这种车辆长期在路上运营的企业来说，作为决策者，刘云庆看到通过采购“合适”的运输工具，效率可以得到有力提高。
陕汽重卡是徐水大件运输市场上的首选车型
2017年春节后，在以往形成的良好印象基础上，他采购了2台430马力的德龙X3000，实际运营显示，德龙X3000在动力性、可靠性和耐用性等方面表现出了较竞品更为优势的特点。“我们拉大件运输的最在乎的还是可靠性，毕竟常年在外、天南地北的跑，不坏才是硬道理。而且德龙X3000的舒适性较上一代产品有了显著提高，司机们普遍反映驾驶室提升很大。”
刘云龙并不掩饰他对陕汽德龙X3000的喜爱，尤其是近两年来陕汽的细分工作越来越到位，比如因地制宜地推出北方版、黄金版等系列化车型，进一步深入满足不同工况的具体需求。德龙X3000北方版采用电加热柴油滤清器，提升了整车的低温冷启动功能。“临近冬天，过去往内蒙等地区送货的时候，经常为冷启动发愁，现在完全没有这方面的顾虑。”此外，还通过配备独立热源和带油路加热的主油箱，充分体现了日益人性化的设计理念。
徐水二手工程机械让这里的大件运输成了“香饽饽”
在大件运输行业做的越久，刘云龙就越觉得“有备无患”的可贵。比如以前买车觉得动力“够用”就行，现在则认为“马力大一点，万一货重一点、路难走一点，遇到什么特殊情况人都不慌，车也能省点劲”。更重要的是，如今工程机械的“体型”越做越大，霖胜时不时还客串一把风电主机运输业务，动力就更得充沛了。
出于以备不时之需，“随时有货随时可接”，刘云龙最近“相中”了德龙X3000超强版，这款搭载13L 体现了陕汽在产品系列化方面的细分功力。对比普通的德龙X3000黄金版，德龙X3000超强版是众多兄弟版本中“最能拉”的，不仅能够胜任普通货物运输，在重载运输方面丝毫也不含糊，而且充分展示了陕汽近年来的细分化功力。
从外形上来说，为了保证特殊工况下的通过性，德龙X3000超强版取消了驾驶室后方的导流板，也可以选配平顶驾驶室，以提高车辆的通过性；从配置上来看，对于从事长距离重载运输的霖胜，无疑是正中下怀。
潍柴的WP13.550E501国V排放增压中冷柴油发动机，采用电控高压共轨喷油技术，SCR后处理系统符合国家排放标准；作为一款低转速高扭矩柴油机，WP13在950-1400转/分时可以输出高达2550N.m的超强扭矩，550马力的超大功率面对各种工况都游刃有余。“就算油耗比现在高一点也无所谓，多拉才更能赚啊！”
从最早的290马力的奥龙到336马力的德龙F3000，从430马力的德龙X3000到550马力的黄金之星车型，霖胜车队提升的不止是功率，还有运营的效率与效益。一代又一代陕汽重卡，像暖心的大白陪伴着刘云庆，为他的大件运输队伍不断输送新鲜能量，笑看行业风雨。
