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发现信赖:HOWO-T7H大马力好 谁用谁知道

中国卡车网 2017-01-05 00:00:00

用户:李伟

驾龄:17年

车辆:中国重汽 HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车

运输路线:全国

运输类型:牛奶厂原料

发现信赖推荐理由:T7H的540马力发动机,跑得快、不爱坏、开起来轻松省力。

打通李伟的电话时,他刚刚结束10个小时的长途跋涉,在等待卸货的时间里,谈起运输这个带给他苦与乐的行业,他娓娓道来:“真的,我对我的车特自豪,连车头带集装箱,算下来花了70多万元,在咱们国家的卡车行业里,这也算是豪车了,而且还是全款买的。”

中国重汽 HOWO-T7H 540马力 6×4牵引车

49岁的他让记者称呼其为“老李”,从事运输行业10多年,他开过的车不在少数。去年6月,他买了1辆540马力的T7H 6×4牵引车,配上了集装箱,往返于呼和浩特与昆明、成都、重庆,单程就是2000多公里,到目前为止,车已经行驶了12万公里。

动力必须排第一位

李伟运送的货物以牛奶厂原料为主,如添加剂、包装盒、800公斤的“吨包”(通常是从澳大利亚、新西兰进口的)。“运输这类货物,要求车辆干净卫生,所以就要用集装箱。”他告诉记者,选择T7H是因为“惯性”。在T7H之前,他开了14年重汽斯太尔,在他看来,重汽产品底盘、发动机可靠性高。“我的车头是8气囊的,挂车也有气囊,开起来比10多万元级别的轿车还要舒服,减震好,噪声当然也比之前的斯太尔好很多。”

不过,相比于舒适性,动力才是他最看重的。

李伟信赖重汽 HOWO-T7H

简单说就是要大马力。现在的卡车行业跟以前不同了,在向电商转移,以后快递运输量会越来越多,并且会超过普通货物的运量。这对运输行业来说是巨大的改变,以前卡车可以慢慢跑,现在必须要快,因为消费者恨不得上午下单、下午就能收货,这倒逼快递公司比拼效率,压力就转嫁到司机身上。

就算不是快递货,面对严格的时间考核,司机也必须加足马力快跑。“我通常都会开到时速80~100公里,开这么快就是为了先到先卸货,我的车只有我1名驾驶员,要省出时间休息。”他告诉记者,最忙的时候,他连续20多天没洗澡,有时间就想睡觉,“运输行业要求快速,所以才会向大马力发动机转移。在我们车队,有6~7辆重汽T7H,其中选择540马力的就有3辆。”

重汽 HOWO-T7H大马力

大马力好处多

李伟说,在卡车用户的观念中,排在动力之后的,“必须是可靠性”。

其实不难理解,买车是为了多拉货、多挣钱,动力足才能跑得快,可靠性高才能提高使用率,两个关键点,都紧紧围绕一个诉求——让车辆发挥最大作用。

“T7H的发动机可靠性高,再加上我用车也仔细,接车回来后,我用了1个月时间调整、维护,然后才上路的,用到现在,车没出过什么大毛病。”李伟说,开了这么多年车,明显感到现在车辆的可靠性比之前提高太多了。

T7H540马力发动机,跑得快、不爱坏、开起来轻松省力

选择540马力,对李伟来说,既是为了动力,也是为了高可靠。“大马拉小车,发动机负荷小,功率储备大,毛病少,寿命长。”他说,大马力还能降低劳动强度,“大马力可不是为了超速,而是对大马力的车来说,面对一般的坡都不用频繁减挡,配合定速巡航,约等于自动挡,跑长途那是相当的轻松舒服,一个字——爽!”

他举例说,有次从齐齐哈尔到张北伊利送货,1300多公里的路程,晚上7点出发,第二天下午4:30到达,中途睡了4个多小时,也没怎么觉得累,“要知道,我可不是年轻人了”。

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标签: 大马力
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