卡车用户口碑，是物流行业最为重要的资源之一。好口碑的建立不仅在于对客户服务的尽职尽责，同时也是心成货运经营模式创新带来的必然结果。
在成都和南昌两地的物流市场，四川省心成货运有限公司的口碑极佳。自2002年成立以来，心成货运成功开辟并运营了成都往返南昌的货运专线。
从最初的小本生意，到如今的规模化经营，心成货运积累起一批对其极为认可的优质客户。
随着货源的持续增加，外调车的弊端逐渐显现，建立自有车队对处于快速发展中的心成货运来说，已迫在眉睫。
不过，自家人手有限，在货源的统筹与调度上已耗费极大精力。于是，心成货运总经理杨斌想到了一个创新的解决方法——同司机合伙购买车辆。
如此一来，司机拥有车辆一半的所有权，自然会对车辆倍加珍惜。而心成货运也能专心致力于货源上，各司其职，可谓一举两得。
由于采取同司机进行合作的模式，在选购车辆时自然要多听取司机的意见。驾驶空间大、操作舒适的曼恩车让杨斌倍加青睐，曼恩车在司机群体中的高口碑也坚定了他的选择。
几乎是一拍即合，杨斌没有过多考虑其他进口品牌，一口气购买了6台曼恩商用车，后来的发展也证明了杨斌当初选择的正确。
从那之后，曼恩车成为了心成货运物流生意的最佳拍档。截止2017年年底，心成货运又陆续购买了4台曼恩车。
白师傅是同心成货运长期合作的最早的司机之一，同时也是与心成货运合作购买车辆的首批司机之一。
《德国曼恩杂志》在心成货运采访的当天，白师傅刚从南昌拉完一车货运到成都。由于采取甩挂的方式，又值岁末年初货运旺季，他很快就又将马不停蹄地拉一车货物奔赴南昌。
白师傅开过二十多年货车，出勤率高是曼恩车给他留下的最深印象：“这车基本不出问题，我们每台车配两名司机，连轴转。从成都往返南昌每趟3600公里，我最长一次连续拉了四趟，车都没熄火。”
蜀道之难，货运司机有着最深的体验。早年间，从南昌到成都跑车需要在湖北宜昌坐两天轮渡先到重庆。如今，全程高速让货运省去不少时间。不过，频繁上下坡的路况对货运司机来说还是具有一定的安全隐患。
白师傅表示在夏天拉货时，每趟在下长坡时都会看到因刹车片过热起火的车辆。曼恩在西南市场投放的车辆标配了液力缓速器，有效保证了车辆在频繁上下坡时的安全性。
长途货运承担了很高的安全风险，因此，车辆的安全性是司机最为看重的。
让白师傅印象深刻的是，在重庆经过一个叫大关的地方时，坡极陡，他当时车速较快，一个面包车突然变道。面对复杂的现场情况，他唯有采取急刹车的方式进行躲避。满满一车的货物带来巨大的惯性，但车辆一下就刹住了。
虽然说来轻巧，但现场的危机只有当事人才能真正体会。这次事件，也让他对曼恩车的安全性有了更深的印象。
不同于业内车费一月一结的潜规则，心成货运对于司机的费用一趟一结，从不拖欠。口碑在司机群体中口口相传，也让心成货运得到更多客户的青睐。管理者有眼光，司机有干劲，心成货运的未来会更好。
