技术分析我们或多或少应该都听过，买了涡轮增压的车子，在停车后，最好怠速上3分钟、5分钟，让车子的涡轮冷却一下再熄火，有助于保护涡轮。可是也有的说，现在的车子不需要停车怠速了，直接熄火、拔钥匙走人就可以了。
不仅仅身边人这么说，我也经常去逛一些汽车论坛，两种观点也是针锋相对，争论从来就没有停止过，这个号称是“朋友友情终结者”的问题到底是怎么一回事呢？到底停车要不要怠速一会再熄火呢？
其实啊，这两种观点和理由都对，但也都不完全对，每个人都是站在大象的一个角度去说的，摸到的都只是大象的一个部位。
因为，以前很多老的涡轮增压车，几乎都会提示让怠速、空转上几分钟再熄火，所以，这种说法就流传了下来，但现在这几年，一些汽车的涡轮增压技术的发展，已经有一些车型不需要再怠速空转了。
不过，我又查了一些资料、问了一些朋友，发现现在并不是所有的涡轮增压车都不需要怠速停车，咱们很多国产车和美系车就是这样。所以，说涡轮增压车到底要不要停车怠速那么三分钟，这个问题本身就是个伪命题，答案是无解。
那为什么有的不需要怠速，有的却需要怠速呢？其实都是源于一个根本原因，就是咱们的涡轮的温度实在是太高了，在运转的时候，这个涡轮的金属都能烧的通红，最高能达到1000摄氏度，转速更是可以达到20万转/分钟。
那车子停下后，如果直接熄火，涡轮内依然有个惯性，会继续高速转动，所以还依然是个高温状态，而发动机如果停止后，机油的供应也会停止，这样涡轮里滞留的机油就会产生高温，可能烧成积碳，涡轮又会因为缺少机油的润滑，而对转动的轴承造成磨损。
所以，我们让涡轮增压的车子怠速空转一会，其实也是为了让机油可以再循环一会，同时利用发动机自身的冷却系统，给涡轮降温。
但是，现在有些德系车的涡轮增加技术比较先进了，比如大众的TSI，它给涡轮的冷却除了发动机本身的冷却系统外，还会为涡轮独立再设计一套电子水泵冷却系统。
你一听名字应该就知道了，这套冷却系统不是靠发动机提供动力，而是靠电，连接的是电瓶，哪怕我们熄火，拔掉钥匙后，这个电子水泵依然还在为这个滚烫的涡轮降温，所以，配备这套系统的涡轮增压车，就不需要停车空转3分钟了，直接熄火走人就行。
那我们明白了这个道理，关键是怎么用，我怎么知道我的车子有没有这个系统？
很简单的方法，打开咱们的发动机舱盖，或者在车内的B柱找到涡轮增压铭牌，看上面有没有标注说，“停车让发动机至少空转3分钟，以使涡轮增压器冷却”类似的提示语言。
还有种方法，是拿出我们的汽车使用说明书，找到发动机的那一页，翻一翻有没有这种类似的警示和提示。
如果有的话，说明咱们的涡轮增压就没有那套独立的冷却系统，就需要停车怠速空转那么3分钟，反之，就不需要。
其实啊，对于涡轮增压还是有很多争议，比如，我再说这么两个，涡轮增压的后期保养费是不是比自然吸气要高呢？还有，涡轮车是不是更容易在夏天自燃？听上去还是挺可怕的。
今天三味还给你准备了这么几篇关于涡轮增压的几篇小知识语音，你可以在咱们公众号中回复“涡轮”两个字，这篇文章就在那等着你了！
