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爱写诗的李小康:让川陕线上的兄弟们日子过得有奔头

运输人 2018-05-23 14:36:08

川陕线上有辆东风天龙,曾吸引了全国众多卡友、交警、运管、高速收费员的围观。这辆车的车头上,有一副对联:

上联:上甘肃,下四川,走重庆,车轮滚滚,披星戴月,昼夜兼程,不辞劳苦,为陕甘川经济振兴永做贡献!

下联:战酷暑,冒严寒,克饥饿,天龙飞驰,出力流汗,勤劳致富,为祖国改变开放带来致富机遇高唱赞歌!

横批:为人民服务

这副对联背后有一个故事。

车主李小康是一位有着25年驾龄的运输人,开过解放CA10B、东风EQ140、东风天龙、奔驰Actros。在他眼中,卡车的安全性、可靠性、经济性、舒适性都很重要。

所以在2008年准备“大干一场”时,他买了一辆东风天龙,主要经营陕西宝鸡至重庆大足区、铜梁区、永川区、荣昌区及四川成都周边区域线路。

也是这一年,李小康与爱人一起建立了煤炭运输信息部,为重庆、成都地区的用煤客户组织车辆,发运煤炭,这一做就是十年。

因为“他们的眼神”,这个信息部坚持了十年

李小康与爱人开办煤炭货运信息部并购车搞运输的时候,妻子主要负责提供货源,他则雇了四名驾驶员跑运输,每次有了扩展的新线路,李小康一定要亲自跑一趟。

他说:“这一趟烧多少油、交多少过路费,我都要精准地记下来,再核算成本进行可行性分析,向客户提出运价,签订长期承运合同,之后才会向车主推荐拉运。”

据李小康介绍,由于处于陕甘交界的位置优势,距离甘肃华亭矿区也就40公里左右,不少重庆、四川的客户都会下单订煤之后找他们托运。“十年来,我们用诚信、快捷、安全运达打下了好口碑,每年经我们手发运的煤炭能达到3000多车次。”

再回忆起这十年,李小康很是感慨。十年间,他们经历了运输行业从“高利润”到“微利润”的时代转变,也不是没想过改行。

“想到那些买了车跟着我们跑运输的兄弟从此没有了货源保证,想到他们期待的眼神,这个念头就打消了。我们不能违背答应他们‘保证有活干’的诺言,再苦再累都要坚持下去,挺过难关一切都会好起来的。”

坚持是值得的。现在,和李小康共同战斗在川陕线上的运输人日子都有了希望、有了奔头。目前,李小康与爱人建立的煤炭运输信息部已有387名车主加入。

不能让自己在前进的运输人队伍中掉队

运输路上,李小康尤其注重安全二字。

2011年1月29日,G5高速宁强收费站以南十公里处,一辆山东挂车遭遇追尾,车中的两个人夹在车里无法逃生。

李小康与其他运输人为了给伤者赢得救治时间,把钢丝绳的一头挂在事故车A柱上,另一头挂在他们的车厢上,将变形的A柱拉开,救出了被困在车内的驾驶员。

运输人李小康(左三)参加2017沃尔沃卡车绿色驾驶培训学院

救援人员和救护车赶到时,他们合力将受伤的驾驶员抬上救护车,袖子、裤子上沾满了伤者身上的血迹。“作为运输人,车行万里,只有安全才是最重要的。”

李小康写了一首诗,时常提醒自己勿忘安全:

常思十年入川路,每使壮士泪湿襟。

巴山蜀水难阻挡,遥遥路途坎坷行。

筋骨几番经灾难,肝肠数度铸忠诚。

每思家人盼归来,何记生前身后名?

运输人李小康(右一)参加新款奔驰阿克托斯牵引车中国上市前道路测试(2017.07)

运输路上,李小康也很注重学习二字。

他肯定当下物流行业的升级,“相比开着老解放、老东风的八九十年代来说,现在的车无论是在品质还是技术方面都有了很明显的提升,还真有一种不学习就追不上时代的感觉。”

他认为,虽然自己已经是个48岁的老运输人了,但更应与时俱进,通过学习来不断提升自己的驾驶技能,不能让自己在大步前进的运输人队伍中掉队。

运输人李小康(左)参加德国曼恩卡车驾驶培训

未来的路还很长,或是阳光或也坎坷。正因有所经历,李小康一直坚信:和兄弟们一起战斗在川陕线,前方就是光。


标签: 川陕线小康日子
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