技术分析各位车主老爷们基本都遇到过这种情况，加油站加油的时候油站工作人员会问我们要不要加一种叫“燃油宝”的汽油添加剂。有的甚至于直接用手在排气管上摸一圈，给你看“呐，你看这么黑，你这车积炭这么严重！加一支吧，除积炭的”。很多不懂这种燃油添加剂知识的车主老爷们，就很容易着了这些人的道。
对于使用燃油添加剂的观点车友老爷们大致为两个极端：
赞成派认为国内燃油品质总体还是很低下的，使用添加剂还是有好处的。
反对派则认为汽油内本身就有一定量添加剂，使用添加剂反而会因为过量添加导致磨损加剧，加剧三元催化器负担等等不良作用。
今天就这个“燃油宝”的问题专门给车主老爷们讲解一下。
燃油中的添加剂一般分为两种：
抗爆震剂（辛烷值越高抗爆震越好）
燃油清洁剂（聚醚胺和聚异丁烯胺）
一般自购的添加剂没有明确写明提升辛烷值都是燃油清洁剂，先来说说燃油清洁剂！
归根结底还是因为燃油不能完全燃烧，目前量产最高的发动机热效率是41%，燃油残留就容易形成积炭，清洁剂就可以一定程度清除粘附在气门、缸壁顶端、活塞上的积炭。
而且我们所使用的油品质量相对欧美国家还是有些差距的，炼油厂为了满足巨大国内需求，催化裂化炼油是使用更大量的硅酸铝催化剂导致燃油辛烷值较低，就必须添加一些提高辛烷值的芳香烃和烯烃，但是副作用就是会生成积炭，增加氮氧化物排放。
记得以前大家都是用含铅汽油，这就是用四乙铅作为抗爆震剂，少量添加就可以大幅提高辛烷值而且不容易产生积炭，但会排放大量的溴化铅和氯化铅气体，可造成人血铅升高破坏健康。
我国从2008年开始使用无铅汽油，使用芳香烃作为主要抗爆震剂永久除去了铅蒸汽，但使得积炭成为发动机主要问题。
一般燃油添加剂生产厂家会设立专用实验台架验证添加剂对发动机作用实验。
十多台发动机在使用了汽油添加剂后，不间断运转6万小时，来检验添加剂的稳定性，然后还要在实车检测排放能力与车辆的兼容性等等实验。还会检测机油污染，从而保证机油的润滑和抗磨损能力。
清洁型燃油添加剂分为：聚醚胺（PEA）和聚异丁烯胺（PIBA）成分添加剂。
聚醚胺（PEA）添加剂一般用于低温清洁作用，由于高温性质不好，燃耗后会产生少量积炭，一般用于节气门、进气歧管、气门、喷油嘴清洁。
聚异丁烯胺（PIBA）添加剂具有耐高温清洁作用，包含了PEA的低温特性，同时也可以清理和控制排气门、活塞、气缸与三元催化器等高温工作部件的积碳现象，但清除作用相当微小。
