试驾感受每年的6、7月份，朋友圈就有人展示荔枝的照片，荔枝盛产南方，荔枝从南方到中原地带至少要两天时间。荔枝好吃，可是运输时间长，荔枝就算是到了也不那么新鲜了，即使用冰水冰着，味道也不那么鲜美了。
毕竟，没有好的冷链运输，怎么在炎热的高温天气下把新鲜的各类果蔬运到我们的身边呢!2018中国高效物流卡车公开赛广东站道路实况赛冠军周辉周师傅带领他的赛车欧曼EST冷链之星向我们证明了这一切。
周师傅是8年多的老驾驶员，从事冷链已经有6年，因为开车稳当、油耗省，被公司推荐来参加本次比赛。周师傅讲到能在道路实况赛中取得如此优异的成绩，与他平时就细心开车不无关系，比赛中能够得到冠军决定性因素还是自己这位老朋友欧曼EST冷链运输车。周师傅告诉记者，他开欧曼车已经有五年，一直觉得欧曼车非常不错，也非常信赖自己的这位老朋友。
福田戴姆勒冷链运输车
欧曼EST超强动力链 “鲜”人一步
85公里时速，转速1200转，12档，这样的工况下，周师傅觉得欧曼EST超级卡车很ok，“这车相当可以，很稳，油门开度也很好控制，也相当有劲。”周师傅讲到，冷链运输讲究的就是一个“鲜”字。以农产品冷链为例，“鲜”的背后意味着食品的安全与品质，意味着让食材在最短的时间内，以最新鲜的状态从原产地到达消费者手中。周师傅的车都能在规定时间内提前2-3个小时到。不仅能够准时甚至还能够提前到达这对整个冷链运输是极大的考验，冷链运输不仅需要像周师傅这样技术一流的司机，而且更加需要欧曼这样品质上乘的车辆来如虎添翼。
周辉取得福田戴姆勒道路实况赛冠军
欧曼EST超级卡车采用康明斯X12发动机，匹配采埃孚变速箱，先进的动力链系统，车辆的动力输出强悍，最大扭矩达到2300牛米，起步、加速的优势也相当明显。另外，车辆可实现较高的经济速度。那就是说，即便是平均时速达到80km以上，整车油耗也能控制在良好的水平范围内，这兼顾速度与油耗的动力匹配。
在整车一体化方面，欧曼EST超级卡车的上装采用强度高、保温好、更轻质的中集冷车;由“冷王”打造专属制冷机组，不仅可以根据货品类别进行工作机组设定，且设定温度精确值可控制;并且依托G7智慧物联网，可实现冷链运输全程可视、温度报警、以及封路、车辆故障等职能提醒，以定制化装备助力冷链运输“鲜”人一步。
记者通过周师傅了解到，周师傅的欧曼冷链车品质稳定，平均故障间隔里程长，同时发动机、变速箱、车桥均是10万公里换油周期，因此在可靠性的基础上还具备较高的出勤率，同时周师傅表示自己的欧曼EST冷链运输车年运营里程超过了30万公里。
“时效”始终是冷链物流的命脉。关于时效性，主要有三个方面的指标，一是“速度”，二是“可靠性”，三是“出勤率”。周师傅的大欧曼都能够达到要求。欧曼EST这款车动力强，标载情况下平均时速也基本能到80以上，同时6年的冷链运输，周师傅的老朋友没有一次把他抛在路上。所以，周师傅非常信赖欧曼EST这款车。”
降本增效 讲实战比论道更有用
“这辆车确实省油，在实际的运输过程中我们发现欧曼EST超级卡车比其它品牌的车百公里基本节油都在2-3升左右”。李师傅公司这些车平时都跑不同的线路，但每台车月平均行驶里程基本都在2万公里左右。估算一下，每辆车每月仅节油就能节省3000元，一年至少是3万元。在如今运价走低、油价上涨的当下，能够降本增效，降低油耗，这确实为周师傅每年降低了不少成本。
舒适驾驶感受 一款移动的“家”
李师傅讲到“跑冷链物流时效很重要，司机精神足效率就会高”。所以开一款舒适的卡车会在很大程度上缓解驾驶员的疲劳程度。驾驶室舒适人性化的设计对于长途冷链运输尤为重要，卡车司机长时间开车，驾驶室舒适才能有舒适的驾乘感受，减少司机的疲劳感。欧曼EST超级卡车采用气囊减震座椅。高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度都可以调整，能够缓解长时间驾驶带来的疲劳。
卡友周师傅
像周师傅一样的冷链司机经常居无定所，所以卡车就成为了司机的另一个家，无数个在外漂泊的夜晚，只能在车上进行生活和休息。驾驶室内部怎能少的了一个舒适大方的卧铺，欧曼EST上下双层宽卧铺就备受司机们的喜爱，至少能够提供一个良好的休息空间。
周师傅在采访的最后讲到，欧曼EST冷链运输车是我做得最明智的选择。欧曼EST冷链之星，助力周师傅的冷链运输“不断链”。在冷链运输的道路上更加“鲜”人一步。
