试驾感受“这台U系380马力的联合卡车是公司于2015年12月份买的，公司当时一次性购买了10台，我开这车已经有两年半了。”黄俊成告诉记者，自己虽然年纪不小了，但是喜欢研究车，对车的热爱一直不曾随着岁月的流逝而有一点儿褪色。
两年半跑31万公里
“这台U380的联合卡车买来就在我手里跑，两年半的时间跑了31万公里，这已经足够说明很多问题了。”黄俊成说道，自己跑危化品运输有十来年了，目前在公司主要跑合肥及周边城市线路，除了节假日之外，基本天天都要发车。一般都是当天出发、当天返回。然而，有时候也需要走高速跑河南与江西等地。
黄俊成的U380两年半跑了31万公里
“你看，虽然这辆车已经开了两年半了，同一时间匹配的三轴油罐车的罐体已经明显感到陈旧了很多，但是车头底盘的成色依然很新。联合卡车特有的橙色不仅依然时尚，一点看不出来有啥陈旧的痕迹，还非常醒目，具有一定的警示作用，”
黄俊成介绍道，上装满载状态载货30余吨，整车重量49吨，对整车底盘与前后桥的承载能力是一个直接的考验。在悬架方面，这款车全部采用了少片簧钢板悬架，前桥采用了3片钢板，后桥采用了4片钢板，完全能够承受标准化槽罐车表满载状态的重量。由此可见，联合卡车的底盘承重力很强。
三轴罐车的罐体
“驾驶舒适度很不错”
“虽然这款车我只开了两年多，但是它的驾驶舒适度很不错。”开卡车十多年了，联合卡车的驾驶舒适度给黄俊成留下了深刻印象。他告诉记者，自己坐在自带减震调节功能的驾驶座位上的感觉很舒服，方向盘反应很灵敏。
自动调节座椅
黄俊成双手握着方向盘，一边放眼看着车外，一边颇有感受地告诉记者，开这车时驾驶视野很宽阔。不仅两侧的分体式后视镜很牢固，前侧与右侧的照地镜和两侧补盲镜也一应俱全，极大程度上减少了开车过程中的视野盲区。
驾驶车辆行驶时，灯光非常重要。黄俊成说道，这款车不规则形状的车灯集成了远近光灯和转向灯，雾灯距离大灯位置较远，整体布置错落有致。即便是开夜车，感觉也非常轻松。
寒暑交替，卡车司机最注重的就是空调效果。黄俊成说道，联合卡车U380的空调制冷、制热效果都很不错，卧铺也非常宽敞，自己驾驶室习惯放着水瓶等简单的生活用品。平时开车时，水瓶几乎都不会晃动，整车在正常行驶状态时非常平稳。
既时尚前卫，又耐糙实用
对于联合卡车的造型设计，黄俊成非常喜欢。他觉得联合卡车整车的流线型设计得非常不错，加装的导流罩能够一定程度上减小风阻，提高燃油经济性。车的前脸看起来非常硬朗，两侧的线条设计给人一种很强的肌肉感，时尚感很强。
联合卡车造型前卫
对于布置在车架左侧的油箱上设计的二级踏板，黄俊成认为这个细节既显得别致，又非常实用，有时候自己将挂车与底盘的气路、电路等线路进行接驳时，这个二级踏板非常方便而安全。
黄俊成边说边轻松地踏上油箱的两级踏板，登上车架。他说，这款车从驾驶室后窗部分向后突出，空滤则是采用了中置布置方式，节省了驾驶室后部空间。在三大件上，这款车搭载的是的联合动力发动机，扭矩大，转速低，匹配12档超速档变速箱，动力强劲，后桥采用了富华并装双轴单级减速桥，后桥速比4.11，即便是跑高速，发动机转速也不会太高，油耗表现不错，运输危化品游刃有余。
“这款车的排气管在底盘前方, 给危化品运输再添一把保护伞。”黄俊成说道。这样的联合卡车跑危化品运输，自然当仁不让。
