试驾感受飘零的雪花在刺骨寒风的助力下，更像是一枚枚冰冷的弹珠，让人寒意骤起。王占飞轻微地打着寒颤，习惯性地检查完车后，熟练地爬进了格尔发K7驾驶室。
他笑着跟记者说道，这趟跑长沙的业务途中遭遇雨雪天气，好在宽敞的驾驶室里面泡面、热水、卧铺、空调、驻暖系统一应俱，这让准备夜宿车内的自己感到心里很踏实。
格尔发K7的宽敞卧铺，让准备在车内夜宿的王占飞感到心里很踏
20年老司机，从使用格尔发开始挣钱
“我是1999年开始跑运输的，那时候开过中巴车，也跑过货运，但是没怎么挣到钱，而且我刚结婚那会儿，外面还欠着债。真正开始挣钱是从2007年换用格尔发运输车开始的。”
王占飞说，2007年 ，自己对于国内很多品牌重卡的性能情况都已经比较熟悉了，选择的那款格尔发性能非常好，十来年跑了百余万公里，三大件从没修过，车况一直都不错。那十年间，自己积攒了人生的第一笔财富，最直接的就是还清了结婚时欠下的债务。
王占飞自2007年开始使用格尔发重卡
2014年，“无债一身轻”的王占飞在安徽凤阳买了一套100平方米的商品房，一家人的生活得到了质的改善。
2017年9月，王占飞在换车的时候，继续选择了格尔发品牌，这次他选择了格尔发K7。
2017年9月，王占飞买了一台6X4 540马力的格尔发K7
平均月收入2万，事业家庭“两全其美”
“一家四口的吃喝拉撒，都靠我一个人开车。虽然每个月有着两万多块钱的收入，但是开车真的非常辛苦，而且还得耳听六路、眼观八方，安全、时间、人际关系等一个都不能少。”
王占飞说，之前家里只有一个孩子的时候，老婆还有时间跟车一起跑，自己开着还挺带劲儿。现在生了二胎，老婆只能在家带孩子。自己也感到肩上的担子更重了。
“2018年9月，我开格尔发K7正好一年，为了方便家人出行，全款买了一辆20多万的昂科拉。”王占飞说，自己目前给某知名品牌汽车厂商拉汽车零部件，主要运输线路是上海到长沙。相对于运输的时效性而言，客户更加注重运输的安全性，所以对运输过程中的休息时间要求非常严格，确保安全行驶。
“我跟那家客户之间合作好几年了，比较稳定。厂商那边有活儿我就直接开车去了，没活儿我就在家呆着，比较有规律，而且厂商基本都是双休，所以我也基本双休。这样的话，我就能够照顾下家人，挺好的。这也勉强算是在事业、家庭方面‘两全其美’吧。”
K7驾乘舒适度高，堪称“移动之家”
“我今年41岁了，也算是步入中年了，所以车辆驾驶的舒适性对我来说非常重要，这也是我买格尔发K7最直接的原因。”王占飞说，这款6×4 540马力格尔发K7采用了平地板设计，驾驶室空间非常宽敞，自己可以在驾驶室内正常直立走动。
王占飞看中了格尔发K7较高的驾乘舒适度
“平地板驾驶室被誉为卡车的‘移动之家’，它带来的宽敞、舒适的驾乘空间，受到了很多卡友们的青睐。”做为一名有着20年驾龄的老司机，面对近年来面市的各种高端重卡，王占飞认为，衡量一款重卡是不是高端，重要的一点，就是看这款车的驾驶室是否是平地板就基本知晓了。
格尔发K7采用了平地板设计，驾驶室空间非常宽敞
王占飞说，格尔发K7驾驶室之所以拥有宽敞的空间，除了平地板有着“独占鳌头”的首功之外，另一方面是各种储物空间的合理设计与有效搭配。此外，格尔发K7还配置了ABS+ASR驱动轮防滑与车辆稳定性辅助等系统，以及车载冰箱与独立空调，这样的重卡，舒适性不言而喻。
经济高效，预计再开一年挣回车钱
“我跑的几乎都是长途运输，一个单边就要跑1000多公里，平均每个月的运营公里数都在一万公里左右，所以对车辆的整体性能要求很高，格尔发K7在性能方面的表现还是很不错的。”
王占飞说道，自己购买的这款540马力的格尔发K7自重不足9吨，搭配着排量为12.419升的曼技术发动机，转速低且扭矩大，扭矩峰值达2500N.M，所以不仅动力性很强，而且燃料燃烧效果充分，油耗表现也不错。
与之发动机匹配的是采埃孚16档变速箱与驱动力、承载力都不错的后桥，这样的动力链组合，从根本上保证了整车可靠的性能，提升了运输效率。
王占飞对格尔发K7的油耗表现比较满意
“通常，我这辆17米5的高低板每趟装载的汽车零部件大约有十几吨，加上整车自重，总重大概有30吨的样子，百公里综合油耗大概有30个油，跑高速或者车流量少的路况时，可能更省，所以油耗相对还是比较省的。”王占飞说道。
在纷纷飘落的雪花中，一辆白色的格尔发K7停留在江西某服务区，白色车身与雪花相映成景。王占飞躺在卧铺上神采奕奕道：“这次出来大概要连续跑半个月，然后就可以回家陪老婆孩子过大年喽。”
