驾驶技巧“2017过了一个早年”，多数卡友会情不自禁地发出这样的感慨，而对于他们而言“早年”也意味着在2017初春到来之前，还要持续一段漫长的冬天，而对于经常跑南北线的长途运输司机而言，更是要经历不少的严寒考验。
严冬下卡车“冻油”怎么办?
在北方的大多数地区，冬季全天气温低、温差大是普遍现象。因气温下降造成的柴油稠化凝固现象(俗称冻油)，就成了驾驶员经常遇到的问题，不仅常常耽误时间，人在处理过程中也往往很受罪，严重时会导致堵车不说，甚至还会面临罚款拖车的风险与损失。
盘点各种解决冻油方法无非以下几种：
1、 高温明火对油箱进行外部加热
使用方法：对于过夜后，油出现大范围稠化。第二天启动车辆时，通常使用“喷灯”对油箱进行长时间外部加热，使油温达到正常范围。
缺点：这种方法存在较大的安全隐患，操作需谨慎;一般牵引车油箱容积较大，加热耗时较长。
2、 拆除油管滤网，保持管道通畅
使用方法：拆除油箱探管底部出厂时安装的附加滤网，可减少柴油低温稠化引起的难以通过。
缺点：车辆入冬前需要应提前清洗油箱，且存在一定安全风险!
3、 改装(电、水)加热柴油探管
使用方法：通过在油箱内安装电加热装置以及热水探管的方式实现油箱内部加热的目的，从而达到类似于给油箱内加装了“暖气片”的效果!
缺点：外部改装存在一定的风险，后期改装部件老化带来维护风险上升，且安装费用相对较高。
4、其他方法还有很多 如：柴油低压管路保温及加热、柴油滤清器加热等。
