卡车用户2019年9月1日起，由公安部发布的新版《机动车查验规程》(GA801-2019)正式实施，其中新增的许多条目都与卡友息息相关。
严查“大吨小标”
“空车超载”4米2难过年审
文件中提到：
对总质量大于或等于4500kg的(即中型和重型)货车和货车底盘改装的专项作业车，旅居挂车和总质量大于3500kg的其他挂车，发动机中置的乘用车及所有三轮汽车、危险货物运输车辆，查验外廓尺寸、轴数、轴距和轮胎规格，
对所有货车和货车底盘改装的专项作业车、带驾驶室的正三轮摩托车及总质量大于750kg的挂车，查验整备质量。
对所有货车查验整备质量，整车质量不合格的货车无法通过年检。
许多4米2卡友都表示，已经有2、3个月没出门了，因为路上查得严。可一旦无法通过年检，即使路上排查没这么严格，空车超载的4米2依然无法上路，除非改上黄牌。
车辆不合规
车管所应提醒车主维权
如果在年检中发现机动车不合规，车管所有义务告知车主依法维权并做好取证工作，同时详细记录车辆生产信息和初步调查信息，上报至省级公安机关交通管理部门。
自“4米2空车超载”被曝光后，许多货车“大吨小标”的问题也纷纷浮出水面。“空车超载”等问题出厂时就已存在，归根结底责任在车企，因此4米2事件曝光后，相关车企也被约谈。
该新增条目，不仅警示了车企，对卡友来说也是个定心丸，想必今后出现类似问题，卡友的维权过程也会容易许多。
平板自卸半挂车
无法过年检
在“机动车查验合格主要要求”中提到：
仓栅式货车/挂车的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆，且2018年1月1日起出厂的仓栅式货车/挂车顶棚杆间的纵向距离应小于或等于500mm;
车辆运输挂车(包括中置轴挂车、半挂车)的后部不应设置有可能用于载运车辆的可伸缩的结构。
这代表平板半挂车已经无法通过年检，在GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》 国家标准第1号修改单中，也明确规定了：
11. 3. 13 平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅 式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。
也就是说：平板载货车不能装有插桩、锁具，不能装举升臂，不能有自卸功能，并且无法固定货箱。
此次新规的实施，对货车行业也说也是一个大变动，蓝牌4米2超载及部分车辆“大吨小标”的问题，或许也会得到很大的改善。
