上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车硬核升级 港口物流不再“太难”

随着港口物流快速发展，配备高效率低能耗的港口牵引车可以说是如虎添翼。但市场上牵引车产品质量良莠不齐，成本、能耗、技术因素让人眼花缭乱，消费者纷纷直呼“我太难了”!面对牵引车产品的种种问题，上汽红岩应时推出上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车，四大“硬核”升级让港口物流不再“太难”。

升级一 能耗技术帮节能

上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车采用了流线造型设计，优化导流罩结构，将风阻系数控制在0.533，走在行业内领先水平。此外，牵引车配备上汽蓝芯动力发动机，当量燃烧技术持续发力，严格控制空燃比，使其在精确控制EGR流量的同时，还能提供更高的燃气混合效果。燃烧越充分，排放越低，越节能环保。

升级二 经济效益助运盈

上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车配备的发动机达6万公里、驱动桥达10万公里的长换油周期，安全省心。不仅如此，发动机的缸内制动，还可以选择液力缓速器辅助制动，能够有效减少摩擦片更换频次，降低轮胎的磨损，还无需加装淋水装置，维护成本年省1.5~3万。

升级三 可靠品质高出勤

港口牵引车除了在能源消耗、经济效益方面有着较高要求外，性能品质也是一大看点。上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车配备了耐用的BOSCH转向器，能够灵活应对港口路况特点，不仅优化了转向传动机构，操作也更加轻便。

升级四 科技关怀更舒适

科技时代，港口牵引车也不能落伍，上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车的驾驶室可谓是“顶级配置”。在舒适度方面，采用四点空气悬浮技术，配备豪华空气座椅、气囊悬置;在驾驶室内饰的设计上也别出心裁，进行全新升级，符合人体工程，全面提升驾乘舒适性。

在行驶过程中，上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车也配备了诸多“黑科技”，全面提升操控舒适性;此外，变速器、操纵器、软轴及系统布置，选、换挡装置结构统一优化，全面提升操控便捷性，可谓是服务备至。

在高效港口物流建设中，上汽红岩杰狮C6 LNG港口牵引车必将会发挥越来越大的作用，助力推动我国港口物流发展、勇攀高峰!