整车新闻“绿水青山就是金山银山”，为积极响应“双碳”政策，越来越多的大型企业投身到低碳转型发展中，尤其是在大型煤炭、钢厂、矿山等短途重载运输场景，新能源重卡更是备受瞩目的减排良方。
上汽红岩早已洞察到“双碳”战略下新能源重卡的发展前景，实现了新能源领域的精准性布局，并取得突破性发展，研发出“换电只需三分钟”的充换电一体重卡，得到了很多大型企业的青睐。
作为山西省长治市的重点企业， 绿新能源科技（山西）有限公司为何牵手上汽红岩？咱们一起来看看。
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新能源重卡，首选上汽红岩
成立于2022年的绿新能源科技（山西）有限公司（后文简称：绿新能源），主要的业务范围是运输煤炭、焦炭，运输路线都是从长治出发覆盖全国，长途短途的路线都有。公司在短驳运输的基础上，也在拓展客户，已经和多家电厂、钢厂实现了深度合作。
为落实国家的“双碳”战略，绿新能源坚持绿色发展的理念，贯彻落实关于发展新能源汽车产业的战略部署和规划，在选车的时候优先考虑的是电车，所有自有车辆都是新能源车型。一方面是符合国家的政策要求和环保法规，另一方面也能满足公司的用车需求。
新能源重卡生产企业非常多，前有猛虎后有追兵，绿新能源为何把绣球抛给了上汽红岩呢？
绿新能源车队负责人秦红刚表示：当时我们选车的时候是首选红岩品牌，因为红岩是卡车行业里比较老的品牌，之前我们也接触过红岩的车，而且现在在新能源车型上，红岩做的也比较早，技术相对也比较成熟，所以在我们选车的时候，先考虑的就是红岩车，主要还是因为品牌可靠，用着能省心一些。
此外，上汽红岩在整体的质量、服务保障体系，以及性价比等方面，有着得天独厚的优势，作为一家国有企业，对客户提出的个性化需求，也能够有非常好的响应，这也是绿新能源看好上汽红岩的问题所在。最终，绿新能源购入了30辆上汽红岩新能源重卡。
3-5分钟完成换电，效率高
对于新能源重卡使用用户来说，车辆的使用效率是关注的重点之一。上汽红岩新能源重卡在效率方面，表现是首屈一指。
续航方面，针对快节奏的运输需求，产品要动力强大、提速快，上汽红岩搭载容量为282kW·h的大容量电池，续航里程可轻松覆盖短驳运输的里程需求。
效率方面， 在面对复杂的路况时，红岩新能源重卡能够轻松应对各种恶劣环境，最大功率为360kw，最大扭矩为2800N•m，动力强加速快，能够有效保障园区集装箱高效转运。该款车还在行业内首次采用高速油冷扁线电机技术，面对山区崎岖路段，最大爬坡度大于30%，持续爬坡6公里无动力衰减。
充换电方面，园区内匹配换电站等配套设施，司机可用手机进行扫描，车辆可实现3-5分钟自动换电，为转运作业节省下更多宝贵时间。
安全方面，上汽红岩新能源卡车采用集中热管理设计，可靠性验证里程累计超50万公里，行业最高防护等级达IP69、IP6K9K，无论是面对极寒还是高热环境都能够轻松应对。
驾乘更舒适，成本更节省
“我们公司一共有30辆上汽红岩新能源换电重卡，都是今年1月份购买的，2月开始正式运营。”公绿新能源车队负责人秦红刚告诉记者，“这些车辆已经运营时间已经超过了半年以上，总体来表现相当不错，平时拉集装箱上站到短倒站台河北武安，路上基本没出现什么问题。电池、电机、控制系统，这种关键零部件质量都非常可靠，每个月都是满勤运营，用着都挺省心。”
不仅如此，上汽红岩新能源重卡在舒适性方面，也得到了企业司机们的认可。“我们很多驾驶员都反映，红岩新能源重卡相较其他车辆，舒适度更好一点，车里的空间很大，密封性也不错，平时装卸煤炭的灰尘比较大，关好车门之后，车里面基本没有灰尘。座椅也挺舒服，长时间驾驶也不像之前那么累了。”
司机师傅们进一步表示，相比于传统油车，上汽红岩新能源车驾驶感受提升很大，一个是驾驶起来换挡很方便，再一个是驾驶起来噪音很小，动力强提速快，舒适性也更高，比油车更好开。
而且，上汽红岩新能源车节省成本，和之前的油车对比，成本要低很多，一年能够给公司节省一大笔开支，既能节能减排，还能节省成本，为公司创造更好的收益。
结束语：
上汽红岩通过与更多用户的共赢共创，为市场与用户带来更多绿色智能、高端品质的新能源重卡产品，让用户价值、用户体验实现持续提升，在构建品牌新能源重卡产业生态体系的高质量发展之余，更将助力中国公路物流快速迈入零碳高效时代。
