整车新闻谈商用车，不能脱离场景。
当笔者得知即将跟踪拍摄到天津市首位奥铃玉兔Ⅲ用户陈中利时，心情也是一阵兴奋，毕竟能够真实贴近海鲜商贩的生活，机会难得。
中国卡车网摄制组在2023年9月8日凌晨两点来到了天津市静海区王顶堤水产批发市场，随即便开始了对陈老板的拍摄。
第一印象
在和陈中利寒暄之中得知，他今天要从两点开始选货，内容是选购3000斤的大虾和螃蟹，在大约八点半左右启程返回他的小利海鲜店。
笔者了解到，做水产八年以来，陈老板可以说是在被坑蒙拐骗中成长起来的，也亲自走过了太多沟沟坎坎。
为了避免上当受骗，陈中利坚持在询价之后一遍又一遍的用木棍敲打着螃蟹，只为确认这些螃蟹的死活，毕竟稀里糊涂买回去如果都是死螃蟹的话，不好和客户交代。而他，也并不是那种甘心以次充好进而牟取暴利的人。
朴实，是陈中利给笔者留下的第一印象。
需求决定一切
当天早上八点半，陈中利从王顶堤准时出发返程。
途中，他也和笔者谈到了用车需求。
很明显，陈中利最大的需求就是开车轻松能省劲儿，毕竟他每天起早贪黑已经非常疲惫，如果能够在驾驶过程中省一些力气，是最划算的。或许我们很多人对此并非能够完全理解，但对于像陈中利这样的海鲜商贩而言，每天往返于小利海鲜店与王顶堤之间累计50公里的路途，往返要耗时80分钟，选择自动挡车型，进而解放左脚与右手，真的很有必要。
这一点，他自己提到过不止一次，也正是因为有了轻松省劲儿的体验，陈中利才和身边的一名同行推荐了奥铃玉兔Ⅲ。
他表示，自己开奥铃玉兔Ⅲ几乎不会再用手动换挡操作了，全是自动挡操作，一路上不是高速就是城郊道路，堵车时候又少，自动挡完全可以应对，省劲儿最重要。
另一个需求也是很具有普遍性的油耗，由于购入时间不长，陈中利在笔者探访时累计行驶里程不到1700公里，每百公里油耗在11L左右，这是一个略优于平均水平的成绩，该车匹配的欧康2.5L发动机也得到了他的认可。更重要的一点是，动辄拉上不到2吨的鲜活海鲜食材，外带上一吨多的改装设备，陈中利这辆“负重前行”的奥铃玉兔Ⅲ，能够跑出这样的成绩已经相当不错。更何况，这台奥铃玉兔Ⅲ上标配E/P模式，用户可以根据实际情况选用。
还有一个需求是工具箱的安装。这一点很具有特色，毕竟拉海鲜的商贩需要在后置货厢内安装好几个冰柜，冰柜改装需要额外花钱不说，各种线路也需要接上。直白点讲，海鲜需要冰水保鲜，否则在运回到店内之后，一切都变质了。不过，冰柜以及它的管线并不能保证任何时候都不出问题，所以整车需要安装一个工具箱，如果不额外占用其他空间就更好了。
这一点，笔者要为奥铃玉兔Ⅲ点赞。从大梁两侧可以看出，电瓶和尿素管集成在了一起，油箱和滤清器也集成在了一起，预留出的空间用户可以加装工具箱，而且不占额外空间。
陈中利在深夜“泄水”时，就亲自从工具箱里拿出了扳手，对后置冰柜螺丝完成了进一步的固定。此外他还在工具箱里面放了冰镐，这是一种专门用于敲碎冰块的工具，放在大梁两侧的工具箱里也很合适。
最后一个需求，就是高性价比。陈中利购入这辆奥铃玉兔Ⅲ时花了12.9万元，它的确比一般手动挡的同类车型贵了8000元左右，可是帐应该怎么算？相信每一名用户心里都有一笔帐，笔者在这里不做特殊安利。至少，陈中利本人对奥铃玉兔Ⅲ的性价比是认可的，特别是当地经销商还送了他多年的免费保养。
轮回中的艰辛
值得一提的是，笔者这一次真实体会到了陈中利作为一名海鲜商贩的艰辛。
这种辛苦不仅是由于他需要从凌晨两点忙活到早上八点半装车返程，也不仅是因为他每天最多只能休息五个小时。最大的原因在于，他如此真实的，在持续高强度不停歇的工作。
用他自己的话说，这么一个工作节奏和强度，每年要干364天，一年之中只能在大年初一象征性休息一天。
他略有些无奈的表示：“你看干我们这行的，很多人年纪轻轻头发就已经白了，原因就是严重缺少睡眠。”
再辛苦也得接着干。和很多卡友一样，陈中利上有老下有小，两个孩子即将成年，正是用钱的时候。好在，有贤妻相助，二人靠着诚信经营，在点滴之中积累着客户，维持着生计。
在3000多斤大虾和螃蟹被送回他的小利海鲜店之后，一众老客户都马上围了过来，他们都早已在店内等候陈中利多时了。
随后，便是分拣、明码标价、联系客户以及在店内招呼生意......
这一忙，就持续到了晚上十点，休息1-2个小时后，陈中利便开启了第二天的采购之旅。
下一个24小时的轮回，便又如此真实的上演了......
结束语：
整车还有一些亮点，也符合陈中利的使用工况。比如前文讲到，他头一天晚上十点才忙完店里工作，可是凌晨两点又必须赶到王顶堤水产批发市场，家往往回不去，很多时候只能睡在车里。这时，它可以把奥铃玉兔III三个座椅平铺下来，陈中利躺在上面，也可以简单休息片刻。
讲真，贴近用户真实使用场景，是一名记者的职责，也是一份应该坚守的初心。唯有如此，才能发现用户的真实诉求，也会对整车以及行业有着更为清晰的认知。
