整车新闻随着2023年收官，国内重卡年度冠军归属尘埃落定，中国重汽全年累计销售重卡234229辆，市占率25.7%，同比增长2.1%，卫冕年度销量、市占率“双冠军”，持续领跑行业！
实际上，中国重汽2023年卫冕重卡销冠，真的算不上是新闻。
如果你仔细观察2023年月度重卡销量数据就不难发现，中国重汽一直都是月度销冠，全年12个月几乎无一例外。而且，随着时间的推移，它与第二名的差距也越拉越大，直到最终以领先榜眼差不多5万辆的优势成功卫冕。
很多人说了，重汽能卫冕靠的是海外市场。笔者在此只想说，都2024年了，国家喊全球一体化都那么多年了，您还有这种想法，狭隘了不？有本事您也开个全球合作伙伴大会，享受一下“万国来朝”的荣耀？把生意做到全球去，把压力给到外国同行，而且决不以低质低价迎合海外市场，翻看中国的商用车发展史，咱们自己的企业啥时候这么硬气过？
很客观的来讲，从2020年至今，重汽已经布入了谭旭光改革的收获期。从2018年9月至2019年全年，才是谭旭光“动刀”重汽的集中时间段，这段时间究竟发生了多少故事，笔者在此不多做赘述。
总之，在谭旭光的运筹帷幄之下，重汽的精神面貌焕然一新。
多少非主营业务被剥离了。
多少人浮于事的官僚主义被根治了。
多少传统国企的弊病被斩草除根了。
多少不正之风被破除了。
......
从此，重汽真实步入正轨。就像谭旭光在中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会所说的那样，今日的中国重汽就像是一个大型的交响乐团，每个人各司其职，奏响中国重汽向好发展的乐章，今日之成绩是大家同频共振的最好体现。
现在来看，谭旭光真的是改革重汽的不二人选，也唯有像谭旭光这样卓越且具备人格魅力的领导者，才担得起这样的重任。
销量数据往往能够在一定程度上反映出重汽近五年的变化，从2019年与2020年的第三位，到2021年的次席，再到近两年的销冠，重汽近五年在销量上可谓是一步一个脚印。
如今，中国重汽已成为我国重卡行业市占率最高、商用车行业盈利能力最强、重卡品牌出口占有率最高的企业。不仅如此，中国重汽正在朝着“全球一流商用车集团”的目标在迈进。
2023年，中国重汽聚焦细分市场推出了多款重磅产品，并在诸多细分领域取得行业第一。
我们有理由相信，中国重汽在2024年势必会全力以赴，努力完成重卡销量上的“三连冠”并开创一个属于自己的时代。
你说呢？
