整车新闻在当前的专用车市场中，我们看到了一种“冰火两重天”的景象。一些中小企业正努力挣扎以求生存，而一些大企业则在积极扩张。这种现象的背后，是古德哈特定律的体现，即当一个衡量标准变成了目标，它就会成为实现真正目标的障碍。作为行业的领头羊，CIMC车辆在2023年的年报中显示出营业收入和净利润的显著增长，这在行业整体低迷的情况下显得尤为突出。
中集车辆的CEO李贵平在麦肯锡的独家专访中分享了公司增长的动因和未来发展的战略。他认为，当前行业“内卷化”的根本原因在于过去高速增长阶段形成的低效产能过剩。中国半挂车的生产在过去20年里增长了10倍，但符合新标准的半挂车存量远未达到预期。面对这种情况，CIMC车辆采取了前瞻性的战略调整，启动了第三次创业，以“星链计划”为标志，专注于生产组织结构的改革，以提高运营效率并推动高质量的发展。
“星链计划”的核心在于整合资源，打通生产流程，实现市场份额、销售和利润的飞跃性增长。CIMC车辆通过数字化设计和集中采购等手段推动生产组织结构的改革，同时保留或重新利用原有的工厂设施，并通过培训提升员工队伍。这些措施不仅改变了半挂车行业的设计和生产流程，也颠覆了专用车企业的组织运营模式。
面对国际环境的复杂性以及中国企业的“走出去”浪潮，CIMC车辆利用其全球“灯塔制造网络”优化了国内外市场的协同作战能力和成本控制能力。公司坚持“跨洋运营本地制造”，以全球供应链系统和半挂车核心部件生产组织为两大核心，创建了一种高效协同的新型组织模式，服务于国内外市场。
CIMC车辆的“第三次创业”不仅是技术和组织上的创新，也是一场集体努力和创新变革的过程。在这个过程中，公司需要应对从“VUCA时代”到“BANI时代”的转变，以及2024年危机与机遇并存的挑战。面对这些挑战，CIMC车辆已经找到了自己的发展节奏，并为传统制造业企业探索新质生产力的发展开辟了新的道路。
总之，CIMC车辆通过战略调整、技术创新和组织改革，成功应对了行业的内卷化和市场挑战，实现了逆势增长，并为整个专用车行业的发展提供了新的思路和方向。
