卡车生活这个国家两条主要铁路线及其员工，在排班、安全或薪资问题上仍各执一词——具体分歧取决于你询问的对象——随着合同谈判的倒计时，紧迫感日益增强。
加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)和加拿大太平洋铁路堪萨斯城公司(Canadian Pacific Kansas City Ltd.)已发出警告，如果8月22日前不能与员工达成共识，他们将采取停工措施，这进一步加剧了可能影响全国供应链的罢工威胁。
Teamsters Canada Rail Conference，代表约9300名工程师、列车员、货场工作人员和铁路交通调度员，声称CPKC企图“彻底削弱集体协议中所有与安全密切相关的防止疲劳条款。”
据Teamsters称，CN针对疲劳问题提出的修改点较少，但也提出了工会所称的“人员重新分配计划”，该计划将要求一些员工在数月内迁移到遥远地区，以填补劳动力缺口。
“从一开始，铁路工人就一直在寻求一个公正和平等的协议。
不幸的是，两家铁路公司都在要求做出让步，这可能会破坏家庭或危及铁路安全，”Teamsters工会主席Paul Boucher在周五的声明中说。
铁路公司的看法则有所不同。
“CN的所有提议都没有以任何方式影响安全，”总部位于蒙特利尔的铁路公司在周五的声明中表示。该公司还指出，工会尚未对其最新的提议做出任何回应。
“我们提出的是，当有需求时，员工可以自愿选择搬迁，”CN的发言人Jonathan Abecassis说。“说这会破坏家庭，这是不准确的。”
每家铁路公司都提出了两套不同的提议，他们声称这些提议都符合法律规定——这一点工会并未提出异议。
第一套提议彻底改变了薪酬制度，从按里程计酬转变为按预定班次计酬。
第二套提议则更贴近当前合同框架，但包含了一些关键性的变更。
CN提出的班次安排——CPKC之前也曾提出过类似的提议，但在周五“有条件”撤回——将标志着与两家公司数十年来一直实行的按里程计酬制度相比，发生了根本性的变化。
铁路公司表示，如果新安排被接受，将为工人和管理者带来更高的可预测性。但如果员工提前数小时到达目的地，这也意味着他们可能会被分配到其他任务，而不是在到达时立即结束工作。
与此同时，基于更熟悉的薪酬模式的提议，包括工资增长，可能会导致一些CN员工需要一次性迁移长达90天，以支援人员短缺的地区，据Teamsters工会称。
“它将工人视为可以随意在加拿大各地移动的设备，忽视了人们有孩子、家庭和工作之外的生活，”Teamsters工会发言人Christopher Monette说。
基于时间的提议将使员工按照预定的40小时工作周工作，每班之间至少有10或12小时的休息时间——这取决于他们是在家还是外出——并且每周至少有两天或三天的连续休息日。
与此同时，CPKC基于时间的提议将允许公司强制要求机组人员连续工作长达12小时，而不是给他们选择在10小时后结束工作的权利。
CPKC表示，其“维持现状”的提议的主要争议点在于工资和“离岗”薪酬——即在一定小时数的离岗后，在非工人家乡的地方开始的收入。总部位于卡尔加里的铁路运营商希望推迟这项薪酬的开始时间，以响应更严格的联邦法规规定的更长休息时间。
“维持现状的提议完全符合新的休息监管要求，并且在任何方面都不会影响安全，”CPKC在周五的声明中说。
工会声称，提议的协议将使班次变得更加不可预测，因为它取消了关于班次何时开始的大致概念。
2023年5月，新规定生效，将班次之间的最低休息时间提高到在家10小时，外出12小时，而之前分别是6小时和8小时。它们还将货运工人的最大班次长度限制在12小时，从16小时减少。
工会拒绝了两家铁路公司的有约束力的仲裁提议。
CN表示，工程师去年的平均收入为150,000美元，包括养老金和医疗福利，而列车员的平均收入为121,000美元。CPKC也提到了类似的数字。
工会表示，大多数工人的收入在90,000美元到110,000美元之间。
在上周五的裁决中，国家劳动法庭下令了为期13天的冷静期，作为两项决定的一部分，这些决定认为铁路服务非必要，为最早可能在下周开始的全面罢工打开了大门。
加拿大新闻社的这篇报道最初发表于2024年8月12日。
