卡车生活Trucker Path 在其手机应用中推出了一项免费的 CB 对讲功能，卡车司机可通过该功能互发语音消息、分享路况，并在公开或私密频道中交流。
这项新功能把传统 CB 风格的车载对讲搬到了智能手机上，司机还能建立由指定联系人组成的私密网络。
Trucker Path 表示，该功能上线后已迅速普及，自发布以来司机间已累计收发近 90 万条消息。仅今年 9 月就有超过 6 万名司机使用过该功能，活跃用户月均使用时长超过一小时。
司机登录并取好昵称后，可在 App 主界面的导航按钮处进入 CB 对讲。App 打开时该功能会自动接收广播，用户可收听对话并用“按讲即说”的方式回复，也可以随时关闭。
“虽然‘10-4’并非真正源自 CB 电台，但它作为卡车行业行话已超过 50 年，如今路上超过一半的卡车仍装有 CB 电台，”Trucker Path 首席营销官 Chris Oliver 说。
“借助 Trucker Path App 里的 CB 对讲新功能，司机既能用上这种经典、开放的沟通工具，又享受到现代技术带来的新玩法。”
公司表示，该功能意在改善关于交通拥堵、危险路况及其他与司机相关信息的沟通。用户可以参与公开对话，也可以建立“好友私享网络”与指定司机直接交流。
“从一对一聊天，到好友私享网络，再到开放的公共频道，这项新功能给在路上的人提供了另一种按需连接的方式，”Oliver 说。
Trucker Path 还计划推出基于地理位置的分组，让司机能依据与卡车停靠点、休息区、停车设施和兴趣点的就近程度进行通信。
对国内卡车司机来说，路上沟通长期是个痛点：微信群信号不稳定、电话费钱又分心，传统 CB 电台又早已淡出。Trucker Path 这类“App 化对讲”思路其实很值得国内借鉴——把路况播报、找车位、组队同行搬到手机上，靠“按讲即说”还原对讲体验。不过落地中国还要过几道关：一是国内司机更习惯用微信和车队调度系统，习惯迁移成本高；二是公共频道里垃圾信息、广告如何管控；三是接入国内地图与停车数据时，能否真正解决“服务区有没有位”这种刚需。对车队管理者而言，这类工具若能与调度平台打通，反而比司机自发的闲聊更有价值。总之一句话：对讲本身不新鲜，新鲜的是把它做成司机愿意天天打开的入口。
