卡车生活像Fastfrate集团这样的运输公司正在为可能极具破坏性的铁路罢工做好准备，并警告说CN和CPKC铁路的即将停运可能会引发类似疫情时期的供应链中断。
罢工计划于8月22日凌晨00:01 ET开始，Fastfrate正在采取积极措施，增加卡车运输能力以确保货物流通，但公司首席执行官Manny Calandrino担心，罢工对经济和货运业务的更广泛影响可能是毁灭性的。
他表示，对于如此大规模的罢工，我们从来没有足够的时间来准备，尽管铁路公司和加拿大铁路会议的卡车司机工会之间的劳动争议和谈判已经持续了好几个月，该工会代表9300名工程师、列车员和货场工人。
“我在这个行业已经50年了，这是我第一次看到两家铁路公司同时罢工或停工，”他在接受Trucknews.com采访时表示。“铁路每停运一天，我们就需要三天时间来恢复正常。”
Calandrino补充说，加拿大没有足够的卡车来替代两家铁路公司的罢工，估计需要200辆卡车才能替代一列火车的运输能力。
“但我们正在努力。我们正在努力为我们的客户寻找解决方案。”
Fastfrate一直在积极确保第三方运输能力，但Calandrino表示，从上周到这周，价格上涨了30%。“而且情况只会越来越糟——这场罢工持续的时间越长，运输成本就越高。”
尽管如此，目前客户面前有三个选择。
运输公司可以帮助通过道路运输货物，这种方法的成本大约是铁路运输的四倍。或者，客户可以选择在罢工结束前装载和暂存他们的集装箱，或者完全暂停运输。
Calandrino表示，大约60%的车队客户选择了通过道路运输他们的货物，尽管成本较高。另外30%的客户选择暂存他们的集装箱，而10%的客户决定等待罢工结束。
但即将到来的罢工不仅会影响运输公司的客户，还将影响整个行业的车队运营，Calandrino补充说。
随着运输量的减少，公司可能不得不裁员并开始临时裁员。如果没有运输量，企业就不能让员工——码头工人、司机——在没有货物运输的情况下等待工作。
尽管一些大型车队不会完全依赖联运业务来维持运营，尽管仍可能遭受由罢工引起的损失，但依赖LTL联运业务的加拿大小型运输公司面临的风险更高。
即使罢工结束，其后果也可能在起点和目的地造成重大瓶颈。
“一次为期五天的罢工需要一个月的时间才能恢复正常，”Calandrino说，并补充说，积压的货物可能会压倒系统，导致进一步的延误和中断。“这将在我们试图赶上进度时立即造成另一个瓶颈。”
这样的情况可能会导致整个行业的供应链中断，类似于疫情，这将使加拿大经济瘫痪，Calandrino警告说。
“如果这场罢工持续很长时间，我会再次想象疫情：供应链问题，产品不在它应该在的地方，这是一个可怕的想法……没有容量，价格飙升，”他说。“那是可怕的，走进商店看到空荡荡的货架。就像，‘哦，我们现在明白供应链的重要性了。’当它破裂时，对全世界任何人都不好。”
Calandrino与其他行业领袖一起，敦促联邦政府干预，希望采取措施“不让这个国家遭受任何痛苦。”
包括加拿大国际货运代理协会、加拿大独立企业联合会和不列颠哥伦比亚省供应链领导者国家研究所在内的几个行业声音已经发表声明，警告罢工将对他们的成员及其运营产生潜在影响。
加拿大商会和美国商会也发表了联合声明，称铁路服务的中断将对加拿大企业和家庭造成毁灭性打击，并将对美国经济产生重大影响。
