卡车生活8月23日，铁路工人强烈反对联邦政府要求他们复工的举措，他们发布了新的罢工通知，并提出监管挑战，这使得货物运输何时能够完全恢复变得不明朗。
在加拿大国家铁路公司，8月23日早上，随着工人们开始陆续返回工作岗位，火车开始重新运行。然而，就在东部夏令时上午10点之前，卡车司机工会对CN公司发出了72小时的罢工警告。
在加拿大太平洋铁路堪萨斯城分公司，工会对劳工部长史蒂文·麦金农向国家劳工委员会发出的强制性仲裁指令提出了挑战。
两家国家铁路公司的停工导致麦金农在8月22日请求加拿大工业关系委员会采取行动，目的是解决僵局，该僵局已经导致货物运输中断，并影响了全国的通勤线路。
劳工委员会在8月22日晚上召集了各方进行会议，并在8月23日早上举行了听证会。
仲裁庭在一封电子邮件中表示，他们正在以极高的紧迫性处理这个问题，并预计在8月23日稍晚时候做出决定。
在卡尔加里的CPKC总部，罢工行动仍在继续，8月23日早上，线上的工人们接待了加拿大卡车司机工会国家主席弗朗索瓦·拉波特的访问。
拉波特和国际卡车司机兄弟会的总主席肖恩·奥布莱恩乘坐一辆黑色半挂卡车抵达现场，卡车的喇叭声震耳欲聋，车身上印有“卡车司机”字样。
奥布莱恩称两家铁路公司的停工是“一种耻辱”。
“这还没有结束。我告诉你们，斗争还在继续，”拉波特对大约70名在场的人说。
在发出强制性仲裁指令之前，劳工部长麦金农面临来自商业团体的压力，他们警告说停工的经济后果严重，并敦促渥太华打破僵局，恢复货运服务。
在8月22日的新闻发布会上，麦金农表示政府“完全致力于集体谈判”，但他也指出停摆对所有加拿大人都有影响。
他表示，政府已经给了谈判“一切可能成功的机会”。
双方都指责对方没有认真进行谈判，工资和工作时间表是主要的争议点。工会表示，他们拒绝了强制性仲裁，并认为渥太华的决定是在“绕过”他们。
卡车司机加拿大铁路会议主席保罗·布歇在8月22日的新闻稿中说：“尽管联邦政府声称重视和尊重集体谈判过程，但在雇主强加的停工仅几小时后，就迅速利用其权力暂停了这一过程。”
工会表示，两家公司都在试图削弱休息时间和工作时间表的保护措施。他们还指出，CN公司还希望实施一项计划，让一些员工长时间转移到偏远地区以填补劳动力缺口。
CN公司在8月23日回应称，卡车司机是在“将加拿大作为他们要求的人质”。
“CN公司专注于恢复运营，以重新推动经济发展。而卡车司机则专注于重返罢工前线，再次让一切陷入停滞，”发言人乔纳森·阿贝卡西斯在电话采访中表示。
在卡尔加里，拉波特表示，他了解到CN的卡车司机在今天早上发出了72小时的罢工通知，并且据他所知，争议还将继续。
“我们的员工仍在罢工。我们仍然在街头，因此我们的运营不会恢复。对于这两家公司来说，情况不会像往常一样。”
奥布莱恩表示，国际卡车司机完全支持他们的加拿大同行。
“企业贪婪正在无节制地蔓延，”他在8月23日卡尔加里CPKC总部外的罢工现场对记者说。“用他们赢得的东西来奖励这些工人。但也不要试图降低安全标准。”
“重要的是不要忽视是谁造成了这个问题。他们选择让这些工人出去，”奥布莱恩说。“我们100%支持你们。”
