整车新闻戴姆勒卡车是全球商用车行业的领军企业，正致力于推动交通行业的可持续发展。他们设定了一个宏伟的目标：到2039年，在全球主要市场仅推出不产生温室气体的碳中和新车型。简而言之，他们计划制造的卡车在行驶过程中不会产生对环境有害的气体。为实现这一目标，戴姆勒正在探索使用氢能源作为动力来源，特别是对于那些需要承载重物且长途行驶的大型卡车。
戴姆勒已经研发了一款名为梅赛德斯-奔驰GenH2的氢燃料电池卡车，并已经开始在实际运输环境中进行测试。这款卡车经过了严格的测试，现在已经开始被第一批客户用于执行运输任务。这些客户包括空气产品公司、亚马逊、豪瑞、英力士和Wiedmann & Winz等大型企业。他们将利用这款卡车在德国的特定路线上进行长途运输任务，包括建筑材料、海运集装箱和瓶装气体等。
在测试期间，戴姆勒卡车将直接管理这些车辆，并确保它们能在专门的液态氢加氢站得到补给。这为客户提供了在氢燃料电池卡车早期使用中积累实践经验的良机。同时，戴姆勒的开发团队也将从这些车辆的实际运行中收集宝贵数据，了解客户需求，并在未来车型的开发中加以考虑。
为了实现交通行业的脱碳，戴姆勒卡车采取了纯电动和氢能源驱动的双重技术策略。他们相信，只有在绿色能源充足且广泛可用的情况下，才能真正实现脱碳。因此，他们正在与客户合作，将GenH2卡车应用于日常运输中进行测试。但是，仅有高效的碳中和车辆还不够；还需要建立相应的充电和氢气加注基础设施，并实现与传统卡车相媲美的成本。虽然政策制定者和能源公司已经在积极行动，但戴姆勒认为在整个欧洲范围内还需要进一步推动。
在设计GenH2卡车时，戴姆勒的开发团队借鉴了他们经典的梅赛德斯-奔驰Actros长途卡车的一些特点，包括载重量、续航能力和性能。这款卡车的总重量可达40吨，载重量约为25吨。它之所以能够承载如此重的货物并行驶如此远的距离，得益于两个特殊的液态氢罐和一套高性能的燃料电池系统，这套系统由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资企业cellcentric研发。
GenH2卡车的燃料电池系统能提供300千瓦的功率，还有一个内置电池，可以在必要时提供额外的400千瓦功率。这个电池的容量为70千瓦时，它不是用来满足日常能源需求的，而是用来在特定情况下为燃料电池提供额外的功率支持，比如在加速或满载爬坡时。此外，这个较轻的电池有助于提高卡车的载重量。这个电池可以通过回收制动能量和多余的燃料电池能量来充电。
在试生产版本中，GenH2卡车配备了两个电机，总持续输出功率达到2 x 230千瓦，峰值输出功率为2 x 330千瓦。相应地，卡车的扭矩也相当大，为2 x 1.577牛顿米或2 x 2.071牛顿米。
最后，GenH2卡车的两个不锈钢氢气储存罐具有极高的储存容量，非常适合长途运输，单个罐体的容量高达44公斤。这些不锈钢罐采用双层设计，并有真空绝缘，确保了氢气的安全储存和运输。
