加拿大卡车司机争取红印章认证：行业支持与挑战并存

要让卡车驾驶在加拿大成为红印章职业，首先需要行业支持、自我克制和挑战意识。

卡车行业的资深人士对这个计划非常认可，并表示了支持。但他们也提醒说，实现这一目标还有很长的路要走。

Erb集团公司的高级企业车队总监吉姆·潘德是卡车和运输机械红印章认证咨询小组的成员。他发现，有些人因为自尊心作祟，不愿意放弃控制权，这使得协调工作变得困难。他说：“把自我留在门外，我们为了行业的利益来做这件事。”

红印章项目为特定行业的技能和知识设定了国家标准。这些行业人员完成学徒期并通过标准考试后，他们的行业证书上会获得红印章认证。

潘德表示，310J认证的责任在各省之间轮换，需要相互妥协以找到最适合行业的解决方案。渥太华的一个委员会小组负责协调工作。他说，卡车驾驶要获得红印章认证，也需要采取类似的做法。

Techni-Com的总裁罗尔夫·范德扎格是培训计划的开发者之一，也是安大略省MELT（强制性入门级培训）的主要设计者。

资金不足

他指出，红印章项目尚未获得行业的广泛支持。其次，学徒计划缺乏资金支持。

范德扎格说：“我们需要解决的问题是，这个项目有什么好处？”首要任务是向车队推销这个想法，并告诉他们这个项目的好处。

过去，安大略省政府曾提供1万美元的资金，帮助承运人通过学徒计划培训司机。但这种资金支持已经没有了。

学徒管理

红印章行业包括由省和地区政府管理的学徒制和行业资格认证。政府根据行业实践、需求和在某些情况下为了解决问题来确定行业。

将卡车驾驶归类为红印章行业，需要强制性的学徒制和行业资格认证，这可能会成为雇主和政府的障碍。范德扎格指出，目前还没有找到解决方案。

许多雇主能够通过自己的内部培训系统成功招聘和雇佣司机。他补充说，对于其他公司来说，运输货物的业务完全是商品化的，任何可以避免的成本都会被避免。

保障公众安全

范德扎格表示，司机的行业资格相当于一份干净的记录和一份出色的简历。这种地位得到了帮助验证司机历史的服务的支持。与传统技术行业不同，没有行业公认的标准来认可那些有出色表现记录的司机。他说，这些都体现在简历上。

潘德指出，卡车司机大多数时间都是独立工作，没有监督。红印章认证将有助于减少设备损坏，预防可能的重大事故，并确保公众的行车安全。

这个项目的成本最终会转嫁到消费者身上。潘德说：“如果道路因为我的家人背后有更多的专业性而变得更安全，我不介意支付。”

范德扎格指出，只有在卡车司机的主要雇主参与已建立的学徒计划，或者建立新的学徒制，或者采纳类似学徒制的培训计划，才能成功获得红印章认证。