整车新闻2017中国重汽曼技术产品实况挑战热度再升级。回想成都站，传化物流园人山人海的画面记忆犹新，现场参与互动卡友多达7000余人。热度尚未退去，第二站比赛降临古城西安，除了热闹的现场外，赛事更有了全新升级，斯太尔天然气车型的首次参赛为活动注入了新鲜活力，而选手更是为我们带来了一场精彩的翻盘大戏。
2017中国重汽实况挑战赛西安站开赛
“新”赛车 “老”选手 西安站挑战赛热情不减
每一站都有不一样的惊喜，西安站的比赛则是一场有“新”有“老”，亮点颇多的实况盛宴。“新”不光指有全新的参赛选手，还指本次比赛采用了搭载MT13系列发动机的斯太尔系列车型。首次作为比赛用车的它，在活动中被赋予了一个生动的名字“芯动430”。这辆车采用的是曼技术MT13发动机+曼技术MCY13驱动桥+曼技术单层车架等黄金的总成匹配，整车轻量化设计。其动力最大可达430马力，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机。
中国重汽集团宣传部副部长李跃致辞
“老”指的是本次参加西安站比赛的12名选手中，有三位曾参加2016年重汽节油挑战赛。其中陶海华去年曾参加广州站节油赛的比拼，而宋晓宏、崔永鹏更是去年西安站的冠军和季军。俗话说卖车要看回头客，顾客再次光临说明产品好店面旺，还能给店里带来更多的新用户，节油赛也是如此。据了解，成都战后参赛选手总报名量跃至3000余人，总投票量更是达到了42.8万，线上线下关注人数突破10万。能让老选手再度参加节油赛，不仅仅有好产品的吸引，更重要的是赛事本身的魅力，赛事不但是对重汽产品高效、节油性能的一次检验，更为忙碌奔波的卡友提供了一个切磋技艺、交流感情的平台。
比赛再遇恶劣天气 三名“老”将上演翻盘大戏
“老”选手再次参赛必定是有备而来，陶海华、宋晓宏和崔永鹏这三位“老”选手在比赛中展现出的过硬实力让人惊讶。在前不久的成都站中我们就遇到了大雨，这次又是天公不作美，在预赛当天大雨大风使得比赛环境极其恶劣，路滑、逆风、视野差给选手带来极大挑战，但三位“老”选手顶住压力，从预赛中脱颖而出。第二天决赛，三名选手在蒙蒙小雨中展开了你追我赶的激烈的角逐。
季军宋晓宏(左)冠军陶海华(中)亚军崔永鹏(右)
“49吨标载高速的工况下，百公里燃气能达到32公斤”这是中国重汽斯太尔产品的官方宣传数据。在广大用户眼中，这个气耗水平已经够低了，但这却不是极限。在三位选手出色的操作技巧下，MT13发动机发挥出了更大的潜力。率先上场的宋晓宏跑出了百公里23.40公斤的极限成绩，本以为这个成绩已经可以稳坐冠军宝座了，但第二位出场的崔永鹏却22.85公斤的成绩再创记录。最后出场的陶海华更是顶住了压力，重新定义了MT13发动机的极限，将成绩定格在了百公里气耗21.61公斤。值得一提的是，本次比赛所有气耗数据，均由中国重汽智能通监控与统计，车辆历程、瞬时速度、运行时长、油耗情况，都可以细化到每一秒的数据详细信息，从而保证比赛的公平公正。
燃气车动力不足?经济性差? 老司机现身说法
燃气车动力不足?是不是这么回事?正好让参赛选手来评价评价。西北汉子宋晓宏作为一名燃气车用户有话要说：“大多数卡友口中的动力不足其实指的是燃气发动机加速能力较差，一旦燃气车的速度上来后它的动力要比燃油车还要强劲，尤其是这款芯动430。430马力大扭矩给我带来前所唯有的强劲动力体验，此外这辆车驾驶室采用的是四点气囊悬浮，行车过程中十分舒适。”
中国重汽商用车销售部副总经理王福涛
斯太尔燃气车经济性如何?百公里21.61公斤的成绩足以让我们惊掉大牙，当然我们也可以从市场层面一览斯太尔的雄风。中国重汽商用车销售部副总经理王福涛告诉中国卡车网记者：“2017年中国重汽商用车新斯太尔天然气车型销量暴涨，1-5月份就已突破1600,5倍于去年全年300台的销量，新斯太尔凭借其强劲动力以及气耗低的优势打开了西北市场的大门。”
2017中国重汽曼技术实况挑战赛下一站将降临山西长治
全新的赛车，激烈的角逐，西安站的比赛以百公里21.61公斤的成绩落下帷幕，但观众们在惊讶的同时好似仍意犹未尽。没关系，2017中国重汽曼技术实况挑战赛下一站将降临山西长治，搭载MT13燃气机的豪瀚将隆重登场。它又会给我们带来怎样的惊喜?届时用成绩说话。
