整车新闻自2007年拿到驾照后，刘师傅就与江淮重卡结下了不解之缘。在他的职业生涯中，江淮重卡始终是他最可靠的伙伴，陪他一起经历了17年的风风雨雨。今年6月，刘师傅所在的轿运物流公司进行了车辆更新，他也成为了首批驾驶新款江淮格尔发中置轴轿运车的司机之一，继续与江淮重卡共同创造财富故事。
刘师傅从2007年开始接触江淮重卡，从载货车到牵引车，再到现在的轿运车，转眼间已经快17年了。他所在的公司是江淮重卡的忠实大客户，每当需要更换车辆时，都会批量采购江淮重卡的轿运车。这次也不例外，公司新引进了30台搭载350马力玉柴发动机的轿运车，这不仅是对江淮重卡在中置轴轿运车市场中良好口碑的肯定，也是公司对江淮重卡品质的信任。
刘师傅提到，公司以前购买的300马力、330马力的江淮重卡轿运车从未出现过大问题，只要没到国家强制报废年限，就能一直使用。更换新车主要是为了提升公司的运营实力，特别是在山路较多的地区，350马力的车更有劲。最近，刘师傅完成了一趟从合肥到成都的长途往返运输，总里程超过3000公里。即便是在高速平整路面上，面对川渝地区频繁爬坡的路况，也极为考验车辆的动力表现。
江淮格尔发中置轴轿运车搭载了行业主流的成熟传动链，包括350马力玉柴发动机和法士特10挡变速箱。针对用户重载需求，还推出了玉柴400马力+法斯特12挡MT/AMT产品。这些配置不仅动力强劲，能够轻松应对山区的崎岖挑战，而且还能实现整车起步超车快、低挡爬坡有劲，具备卓越的通过性和适应性，能够充分满足轿车运输距离长、跨越地形多的特点。
刘师傅强调，在云南、贵州、四川和重庆等山区面积较大的地区，下坡路比上坡路更难走。他们运送的是价格昂贵的轿车，所以开车时会更加小心，以确保安全，防止货物被刮伤或碰撞。在保障驾乘安全性上，江淮格尔发中置轴轿运车在安全配置方面也是不遗余力。整车由大量全强度和超高强度钢板构成，显著提升了车身的抗损伤能力。驾驶室为结构稳固的框架式，为驾乘安全提供了坚固的保障。
刘师傅驾驶的这批江淮格尔发中置轴轿运车，统一配置了11个车位。在满载下坡时，如果仅依靠刹车系统制动，会加速刹车片磨损，可能会导致制动力不足、制动风险高等问题。因此，江淮格尔发中置轴轿运车加强了辅助制动，所有发动机都配备了缸内制动系统。刘师傅表示，使用缸内制动后，特别是在下长坡时，它能帮他控制车速，减少踩刹车的次数，降低驾驶强度，也不会那么累了。对于经常跑山区的人来说，这个功能非常实用。
此外，江淮格尔发中置轴轿运车还配备了威伯科ABS+ESC制动系统、车道偏离预警、前防碰撞预警等智能安全配置，全面提升了驾驶员的安全保护，让每一次运输都更加安心。刘师傅已经驾驶他的“新搭档”——江淮格尔发中置轴轿运车超过60,000公里。在此期间，车辆的出色性能和可靠性，不仅给刘师傅留下了深刻印象，也获得了驾驶员们的一致好评，进一步巩固了刘师傅所在公司与江淮重卡持续合作的信任。
目前，刘师傅所在的公司大约有160台轿运车在运营，其中90%为江淮重卡，且国六车型全部为江淮品牌。未来，随着业务的不断发展和车辆的持续更新，公司计划继续选择江淮重卡，将双方的合作关系进一步深化，在轿运车行业深耕。
