整车新闻从年中到春节假期结束，生猪运输业迎来了旺季，这时猪价高企，需求旺盛。重庆的傅师傅抓住了这个时机，驾驶着他的领航大G卡车，穿梭于云南、贵州和四川，从事生猪运输和猪肉销售，赚得盆满钵满。傅师傅说：“我以前那辆小货车，现在换成了领航大G，货箱更大，载货量更多，但油耗却和以前持平，甚至更低，我觉得我选对了车！”凭借他的敏锐洞察，傅师傅驾驶领航大G，为自己开辟了一条快速致富的道路。
领航大G动力强劲，能够轻松应对城乡各种复杂路况。傅师傅的猪肉生意始于从农户手中收购当地土猪，这种猪肉品质更佳。他经常要从重庆出发，前往四川、贵州和云南，这些地方的路况极为复杂，包括高速公路、城市道路和乡村小道。无论是蜿蜒的高速还是狭窄的乡间小路，傅师傅的领航大G都能轻松驾驭，从未让他失望。
领航大G之所以可靠性高，是因为它有着高品质的支撑。傅师傅的卡车配备了福康F2.5发动机，最大功率163马力，最大扭矩460牛顿米，搭配万里扬6GS46变速箱，全速短行程同步器让换挡更加轻松。这样的高配置使得领航大G无论是在城市街道还是乡村小路上，都能为驾驶员提供强大的动力输出。傅师傅表示：“有时去偏远的农户家，路特别难走，别的车过不去，但我的车没问题。”他对领航大G非常信任，油门一踩，动力响应迅速，让他心里很踏实。
生猪运输还必须考虑时效性，因为生猪需要尽快运抵目的地。生猪在露天货箱中，无论哪种车辆，都不如原来的猪圈舒适。为了保证生猪的状态，需要快速将它们运送到目的地，这就要求车辆必须有强大的动力。领航大G有效地保证了生猪运输的时效性，让卡友们在致富路上更进一步。
低油耗、高出勤率，意味着更多节省和更多信心。傅师傅以前有一辆用于生猪运输的车，随着订单量的增加，他换成了领航大G，看中的是它的轻量化和大货箱，一次能拉以前两趟的生猪，更好地满足运输需求。他以前的车百公里油耗大约13升，换成领航大G后，百公里油耗大约12升。傅师傅说：“货箱变大了，油耗却和以前一样，甚至更省油。我选这辆车选对了！”领航大G采用750L高强度钢车架和多片簧设计，承载能力比市场上主流产品高出28%，实现了减重不减载，还更加省油。领航大G拥有智能缸内燃烧技术和SS启停功能，全面提升了车辆的燃烧效率，油耗远优于同类产品。傅师傅驾驶领航大G，实现了一次行程赚两次的钱，降低成本，提高效率，领航大G是关键。
在生猪运输旺季，订单量非常大，傅师傅的领航大G从未出现过问题，仍然保持着高出勤率。无论路况如何，无论天气如何，领航大G都是可靠的代表。领航大G匹配前后桥轮端30万公里免维护和变速箱齿轮油10万公里超长保养，降低了车辆的维修成本，确保了车辆的稳定性和可靠性。
“开这辆车，我基本上不用担心遇到难走的路，还很省油。我也不太担心淡季的生意了。”傅师傅对领航大G的表现非常满意。对于卡友们来说，赚钱是辛苦赚来的，选择一辆能多拉货、省油、不需要大修的车是致富的第一步，至关重要。领航大G给出了“满分答案”。
