技术零部件2024年，燃气重卡市场保持了2023年的强劲增长势头，增长了三倍，重塑了中国重卡行业的格局。作为燃气重卡动力市场的领头羊，潍柴动力占据了近70%的市场份额，并在今年5月推出了WP13NG/WP15NG/WP17NG燃气4.0动力新品，12月3日又在潍柴2025全球合作伙伴大会上发布了WP3NNG/WP8NG/WP16NG燃气发动机，为潍柴动力燃气4.0家族再添新成员。
潍柴动力通过不断的研究与开发，保持了产品的领先地位，并推动了行业的发展。其新一代燃气动力4.0新品采用了众多全球领先技术，特别是16L燃气动力的推出，将成为全球最强大的燃气产品，树立了燃气产品竞争力的新标准。
潍柴WP16NG-4.0新品被誉为全球最强大的燃气动力。这款发动机排量为15.7L，拥有750Ps和3400N·m的强劲动力性能，再次刷新了记录。专为西南山区等特殊工况设计的WP16NG-4.0发动机，继承了WP15NG-4.0发动机的新燃烧室设计和双顶置凸轮轴结构，在动力性、经济性和可靠性方面都有出色的表现。
与WP15NG-4.0相比，WP16NG-4.0发动机的动力提升了19%，车速提升了15%，最大扭矩提升了21%，爬坡能力提升了25%。这款发动机的经济性也得到了提升。发动机端采用了高效进气技术、高精度气体分配技术和强滚流速燃技术。整车端通过动力总成优化匹配，提高了高效档位的使用比例，降低了匹配转速，整车气耗降低了6%。与柴油车相比，一年能为客户节省15万元的油费。实际道路测试数据显示，装配WP16NG-4.0发动机的整车换挡次数明显减少，大幅降低了驾驶员的工作强度、提高了运输效率。
此外，WP16NG-4.0发动机的制动功率最高可达470kW，比竞品缸内制动性能提升了39%，下坡车速显著提高，有效减少了不必要的轮胎磨损，更切实助力客户达成更高运输效率。
潍柴WP8NG-4.0新品被称为载货车潮流的制造者。受油气价格差异影响，天然气重卡的热度持续上升，在2024年上半年国内重卡市场的比重达到了约35%。根据《天然气利用管理办法》，使用液化天然气作为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交车等交通工具被列为优先类别。
在市场和政策的双重利好下，“油转气”的载货车进程可能会加快。潍柴动力基于WP8H高性能发动机平台，推出了新一代燃气机新品WP8NG-4.0，满足了载货车、港牵等细分领域的个性化需求。WP8NG-4.0发动机排量为8.2L，最大功率350Ps，最大扭矩1300N·m，与主流柴油机的马力和动力相当，解决了燃气载货车动力不足的问题。整车匹配后，在实际运营中显示出惊人的低气耗，整车在标准载荷下的百公里气耗低至15.7kg。据估计，与柴油车相比，一年可节省8万元，与竞品燃气车相比，一年可节省1.6万元。同时，动力升级可以提高10%的运营效率。潍柴WP8NG-4.0发动机在燃烧效率和动力响应等各方面的性能表现，都树立了燃气载货车动力的全新潮流指标，有力彰显了潍柴动力厚积薄发的研发实力与市场底蕴。
潍柴WP3NNG-4.0新品被称为蓝牌轻卡节气的新旗舰。燃气车辆的运营成本优势已从中重型商用车渗透到轻型商用车，特别是在新疆、四川、内蒙古等气源丰富、气价低的地区，复合工况下蓝牌轻卡“油转气”的比例高达80%。
针对蓝牌轻卡细分市场关注的三大指标：动力性、可靠性和使用成本，潍柴动力推出了新一代WP3NNG-4.0发动机，并在关键性能上取得了全面领先。在动力方面，WP3NNG-4.0发动机排量为2.97L，最大功率140Ps、最大扭矩450N·m，低速扭矩大、瞬态响应能力强，加速超车更快，树立了强劲动力的标杆。
在可靠性方面，WP3NNG-4.0发动机沿用了柴油机本体，强化程度高，零部件通用率高达95%；独有的EGR系统，排温比竞品低110℃以上。特别是，通过采用全新的燃气系统防杂质设计，其燃气系统保养周期是竞品的六倍，B10寿命80万公里，有效保障了整车的出勤率。
在经济性方面，WP3NNG-4.0发动机通过硬件和软件两个维度的优化，兼顾了超强动力和超低气耗。硬件方面，采用了弱滚流燃烧技术，燃烧速度提高了30%；软件方面，采用了独立的ECU策略，空燃比控制精度提高了20%。综合计算，整机气耗比竞品低8%，成为蓝牌复合燃气轻卡市场的节气新旗舰。
潍柴动力WP3NNG-4.0、WP8NG-4.0和WP16NG-4.0三款新产品的推出，不仅完善了潍柴动力新一代燃气4.0家族，扩大了产品的应用场景，满足了不同客户的差异化需求；也是潍柴动力“客户满意是我们的宗旨”，持续深耕终端市场，从客户的真实痛点出发，回馈客户以“最适合”的产品，持续创新体验，引领行业的生动写照。可以预见，潍柴动力倡导的“燃气4.0时代”的价值理念将在实际运营中落地，如春风化雨般润物无声，进一步推动商用车行业向“高效、可靠、节气、强劲”的更高水平发展。
