沃尔沃自动驾驶卡车在德克萨斯州为DHL供应链服务

今天对于沃尔沃自动驾驶解决方案（VAS）来说是一个重要的里程碑，它是沃尔沃卡车北美的自动驾驶卡车部门，现在开始为真实客户自动运输实际货物。VAS将在德克萨斯州为DHL供应链服务，最初每周自动运输一次货物，同时收集性能数据并评估有安全驾驶员随车的操作情况。

“这对我们来说是一个巨大的里程碑，”VAS的公路解决方案负责人Sasko Cuklev在接受某网站采访时表示。“这标志着我们今年的主要目标，即开始在有安全驾驶员的情况下进行自动驾驶操作。”

选择DHL作为首个整合VAS新VNL并配备Aurora Driver的车队并非偶然。“我们已紧密合作了相当长一段时间，”Cuklev说。“我们从一开始就明确表示，这不仅仅是关于自动驾驶功能，我们需要建立一个更广泛的生态系统来实现这一目标。”

VAS一直在德克萨斯州与DHL合作，使用人类驾驶员操作的传统卡车运输货物，目的是为了尽可能多地了解工作周期和路线。“现在我们已经进入下一个阶段，我们已经开始引入自动驾驶运输，”Cuklev解释说。

Jason Gillespie是DHL的持续改进和创新高级总监，DHL作为其客户货物的代理。因此，它精心挑选了愿意并有兴趣成为首批运行自动驾驶交付的合作伙伴。“我们发现与我们的发货人合作的前瞻性思维的合作伙伴非常重要，”他告诉某网站。“我们目前有两个客户参与了今天的首次启动，未来还会有更多。”

货物将由传统卡车在客户现场接取，然后被运送到由VAS运营的自动驾驶终端。从那里，货物将被自动运送到另一个VAS运营的自动驾驶卡车终端，然后再次使用传统人类驾驶的卡车运送到最终目的地。基本上，交付的起始和结束部分将由人类管理，而中间的较长距离将通过自动驾驶运输。

与其他自动驾驶卡车领域的参与者不同，VAS有优势，可以在沃尔沃弗吉尼亚州新河谷卡车厂的装配线上生产的卡车上增加Aurora自动驾驶技术。Cuklev说，这将使公司能够比其他人更快地增加产量并为该领域带来规模。“这真的对我们至关重要，”DHL的Gillespie谈到工厂安装时说。“我们在自动驾驶汽车领域看到，一些公司试图改装。我们看到VAS有一个计划，使车辆适合目的。我们对他们的计划有信心。”

DHL并不陌生自动化。它已经在其仓库和院子里部署了自动驾驶技术。“我们是自动化的坚定支持者，并确保它在帮助人类而不是取代人类，”Gillespie解释说。当被问及驾驶员是否对自动驾驶卡车的推出感到焦虑时，他说“是的，这是我们非常注意的事情。我们认为很多都是确保他们意识到我们不是来这里夺走他们的东西……我们主要处理的是长途跨国运输的货物。”

他说，驾驶员希望更频繁地回家，自动驾驶交付将有助于实现这一点，最终改善他们的生活方式。德克萨斯州被选为早期自动驾驶卡车试点，因为监管框架是欢迎的，天气条件是理想的。但Cuklev认为这项技术最终将在加拿大和其他天气不可预测的地区同样有效。“我相信技术的演变，”他强调。

Cuklev不愿推测何时会从驾驶室中移除安全驾驶员，强调在成为真正的无人驾驶汽车的竞赛中不会危及安全。但Gillespie表示，他对VAS和Aurora Driver迄今为止所看到的一切印象深刻。“我从自动驾驶驾驶员那里看到的是，它是最谨慎的，最正确地自信[驾驶员]。你必须自信才能驾驶，我喜欢的是平衡；它正在做出谨慎的决策，但不仅仅是在看到问题时就靠边停车，因为你需要它能够做出决策，”Gillespie谈到Aurora Driver时说。

当被问及自动驾驶交付的好处最让他兴奋的是什么时，Gillespie说，这是成为安全地从驾驶室中移除驾驶员的旅程的一部分。好处将从提高效率（“我们不空转，不需要在休息站让发动机运转以保持某人温暖”）到简化交付（“我们可能会从一些真正长途运输中移除运输时间，因此这对我们的客户有好处。”）随着VAS接近商业化，它将首先在其自动驾驶卡车下推出一个货运即服务模型，积极参与技术和监督的设置。“我们是一站式商店，”Cuklev说。“我们承担全部责任并设置一切。首先，我们认为这是正确的模型。”

然而，从长远来看，Cuklev表示，沃尔沃仍在考虑通过哪些替代模型部署其自动驾驶卡车。“我们非常谦逊，想要听取我们的客户想要什么，”他说。

随着VAS接近商业化，它将首先在其自动驾驶卡车下推出一个货运即服务模型，积极参与技术和监督的设置。“我们是一站式商店，”Cuklev说。“我们承担全部责任并设置一切。首先，我们认为这是正确的模型。”

然而，从长远来看，Cuklev表示，沃尔沃仍在考虑通过哪些替代模型部署其自动驾驶卡车。“我们非常谦逊，想要听取我们的客户想要什么，”他说。