卡车生活Purolator的电动车辆（EV）车队已超过150辆，这显示了公司在环保目标上取得了显著进展。尽管公司对电动车辆的采纳采取了“缓慢而审慎”的态度，但重点在于加强安全措施、协议和驾驶员培训，以确保在等待更明确的政府法规出台的同时，电动车辆能够顺利融入现有体系。
TruckNews.com与Purolator的车队主管Chris Henry进行了对话，以深入了解在运输行业处理与锂离子电池相关的问题时，电动车辆操作的安全考量。
最近发生的事件，比如2024年9月在蒙特利尔港因待运输的锂离子电池引发的火灾，以及2023年在加利福尼亚州Escondido发生的Semi Tesla起火事件，都凸显了管理这些风险的挑战。
这两起火灾都是由热失控引起的，即一个电池单元过热导致相邻单元起火的连锁反应。这些事件引发了对电动车辆存储、运输和操作的担忧，尤其是这些车辆主要依赖锂离子电池。
作为电动车辆的早期采纳者之一，Purolator在大规模购买电动车辆前会对少量车辆进行彻底测试，通常每个制造商提供一到五辆。Henry表示，这些测试评估了车辆的续航能力、载重能力、驾驶性能和整体运营兼容性。
尽管不是所有测试结果都令人满意，但Purolator从未因安全问题而拒绝接受任何车辆。
“有些车辆只是不符合我们的期望。到目前为止，还没有我们引入的电动车辆，我们会说在机械或技术上它们无法完成工作。通常，这是因为它们不符合我们的使用案例，无法满足我们的配送需求，”Henry说，并强调安全是评估过程中的关键因素。“我们在考虑引入任何车辆之前，都会确保它们符合加拿大的安全标准。我们不会冒险使用未经认证和不安全的车辆，这关系到我们的人员和社区的安全。”
Purolator的电动车辆来自多个制造商，每家制造商的车辆都需要特定的熟悉培训。“对于我们现在部署的每辆电动车辆，我们都会提供专门的熟悉培训，”Henry指出。“我们希望驾驶员能够熟悉车辆，并了解车辆的功能。”
培训包括课堂学习，教授安全基础知识，比如识别用橙色标记的高压组件，以及练习驾驶，帮助操作员适应电动车辆更安静的运行和不同的操控感。
Purolator还加强了安全协议，以应对电动车辆特有的风险，旨在保护员工、社区和应急响应人员。
Henry表示，Purolator已通知所有部署电动卡车地区的消防部门，确保他们知道我们在设施和道路上都有电动车辆。虽然火灾风险很低，但公司为车辆和设施配备了专门用于处理电池火灾的灭火器。驾驶员接受培训，以在热失控事件中遵循标准程序：“离开车辆或建筑物，呼叫消防部门，并让专业人员处理。”
尽管有关电动车辆火灾的一些引人注目的事件，Henry表示这些事件很少发生：“电动车辆起火的可能性远低于内燃机车辆。但一旦发生，就是一个重大事件。”
当被问及保险公司是否向Purolator提出安全或责任问题时，Henry表示他们没有。尽管电动车辆的保险费用比内燃机车辆高出大约10-15%，但Henry认为这种增加主要是由于车辆成本较高，而非责任问题。
“他们还没有告诉我们责任是保费增加的一个重要因素，”Henry说。“考虑到这些车辆在没有发生事故的情况下行驶的时间和里程与内燃机车辆相比，风险要低得多。这就是为什么我们目前没有看到重大的责任问题。”
Henry表示，Purolator对电动车辆的谨慎采纳是一个“非常好，成功”的旅程，赞扬了电动车辆的环境和经济效益，指出公司正在实现温室气体减排、节省燃油和所有电气化的承诺。
司机对电动车辆的接受度也非常高。“我们的员工和司机对这些车辆表示欢迎。他们驾驶这些车辆，并对驾驶它们感到兴奋，”Henry说。“我认为这对我们的未来是个好兆头。”
