整车新闻重型卡车行业是否还有发展空间？2024年的商用车行业分析显示，重型卡车市场面临严峻挑战。市场竞争无序，低价低质产品充斥市场，需求疲软，单车利润下降，企业经营困难，新产品研发投资不足，无法满足市场需求。尽管如此，仍有新品牌加入竞争，表明市场并非没有机会。在2025年奇瑞商用车合作伙伴大会上，联合重卡提出了自己的破局策略。
联合重卡的整体销售量超过了行业趋势，尽管竞争激烈，但前景光明。2024年，国内销售量同比增长了119%，新能源产品销售量同比增长了93%。联合重卡营销公司的执行副总经理黄鑫冰表示，市场仍然有机会。国家政策支持节能降碳以及大规模更新交通运输设备，以及即将淘汰国四标准、稳定的天然气供应和城市环保进程的加速等市场变化，都为企业销售增长带来了结构性机遇。联合重卡需要轻装上阵。
黄鑫冰介绍，在2024年，联合重卡各类车辆的销售量同比增长了8.9%，新能源业务同比增长了137%。在奇瑞的赋能下，联合重卡重塑了企业文化，重新定义了战略，聚焦新能源、国内+国际三大业务板块，使用1.0代爆款产品吸引流量，2.0代产品建立品牌，并为3.0代产品做好了充分准备，为市场需求的升级和迭代打下产品基础。
联合重卡主要关注销售和服务的转型、数字营销和风险管理，推动线上线下营销的整合，并通过特殊服务活动提高客户满意度。在集团资源的支持下，联合重卡通过供应链整合和一系列节省成本的措施，全年实现了18.81%的成本降低，减轻了历史负担，市场对联合重卡重返主流充满期待。
联合重卡的产品总监李志刚分析，国内重型卡车市场将进入持续波动，销售量维持在70万至80万辆之间，新能源的渗透率将增加，预计到2030年将达到30%。在2025年，国内重型卡车市场预计销售65万辆，新能源预计将达到10万辆，联合重卡的产品规划也将基于此。
联合重卡对2024年的布局是公司的整合期，1.0代平台产品主要以极致性价比进入市场，打造爆款以吸引后续产品的流量。2.0代平台产品，根据联合重卡的定义，是追赶行业领导者的关键，并将形成新能源产品覆盖短途到中途运输需求，传统能源产品覆盖中途到长途运输需求的产品格局。值得一提的是，在联合重卡计划的中短途场景解决方案中，首创了重卡行业的交流超充和大电量小增程技术，前者通过大功率交流充电，将充电桩成本降低了90%，后者打破了新能源里程壁垒，对于超过600公里的运输距离也无需担心里程问题。
面对短途标准载重、复合运输、零担干线和港口运输等细分场景，主要基于传统能源产品的康明斯一体化动力链将成为联合重卡2.0代产品的重要标志，无论是用户关心的车辆可靠性、舒适性还是整车TCO，相信都将带来全新的体验。在2027年的长期产品计划中，联合重卡计划打造3.0代智卡平台，并搭载自主研发的新能源动力链，为全面市场突破奠定基础。
联合重卡不仅关注拖拉机，还提前布局了建筑垃圾、公路/矿业运输等自卸领域，以及货物、环卫、搅拌等类别。李志刚表示，联合重卡将瞄准新能源重卡第一品牌的目标，力争到2030年实现新能源重卡市场占有率15%，进入行业前三，总销量挑战5万辆，市场占有率6.5%，进入行业前六。丰富的产品矩阵为终端市场攻城略地提供了充足的弹药。
卖车依赖产品力，持续获得用户认可则离不开良好的服务支持。联合重卡营销公司的副总经理周孝恩指出，联合重卡在服务网络布局和终端配件支持方面存在一些不足。解决问题的关键在于正确认识差距。联合重卡已经找到了提升服务能力的阶梯。
联合重卡针对核心痛点采取了有针对性的措施，全面优化服务网络，提高配件支持能力，让终端用户真正感受到联合重卡的服务转型。提出了“5分钟响应”、“24小时服务”、“维修不排队”和“限时服务”等服务模式，以提升用户体验。重建服务流程，为大客户和新能源用户提供更有针对性的服务保障方式，通过服务创新消除用户购车时的顾虑，新服务品牌和新配件品牌的建立确立了联合重卡更贴心、更周到的品牌形象。
联合重卡在服务方面的巨大变革，为终端市场销售的积累提供了力量，也让其他重型卡车品牌看到了市场突破的新方向。2024年的重型卡车行业非常竞争激烈，未来将更加激烈。尹同跃对奇瑞商用车提出了“再造一个奇瑞”的高期望，经过深入分析联合重卡的一系列产品布局、营销变化和服务优化后，作为奇瑞商用车的重要业务单元，联合重卡将成为实现这一目标的重要推动者。
