技术零部件如今，国内重卡行业正在向高端化发展，重卡车型除了发动机、变速箱、车桥这三大零部件应用到了世界级领先技术外，以康迈轮毂为代表的高端小型零部件也在逐渐成为重卡车型的宠儿。
而康迈轮毂到底得到了哪些重卡品牌及车型的恩宠?我们闲言少叙，先来做一番简单的梳理。
国之长子的选择。据中国卡车网记者了解，康迈轮毂已经在一汽解放J6P领航版(包括2017款新J6P)420、460、500马力车型上标配。同时，一汽解放青岛JH6 460马力全系车型也都标配了康迈轮毂。不仅如此，即便是还没有正式上市的一汽解放J7，也将有康迈轮毂的身影。
一汽解放J6P领航版
东风大军也对康迈轮毂信赖有加。做为国内重卡最为经典的车型之一，东风天龙启航版TF98、T45L、TF45车型已标配康迈轮毂。此外，康迈轮毂也在东风天龙旗舰版520马力车型的前桥上实现了标配。
东风天龙启航版
同时，身为东风天龙的同宗兄弟，东风柳汽H7大马力车型、东风柳汽T7(长车头)大马力车型以及中国卡车公开赛柳汽参赛车队都标配了康迈产品。
除了老牌的国有卡车企业外，康迈轮毂还得到了国内外其他主流卡车品牌的宠爱。
据康迈相关负责人介绍，目前福田EST超级卡车，GTL超能版大马力车型，联合重卡U450、U480、U500车型，江淮K7大马力(含460及以上)车型以及华菱星马H系列大马力危化品物流车等，都标配或选配了康迈轮毂产品。
福田戴姆勒欧曼
另外，在北美市场中，戴姆勒奔驰、沃尔沃、佩卡、万国等主流公路物流车，几乎全部标配了康迈的轮毂、及制动鼓。其中，沃尔沃除了本土产品外，在中国、东南亚、印度等市场已经投产面向亚洲市场的卡车Quester，也标配了康迈轮端。
看了上述的“配置清单”，可以说康迈轮毂已经集国内外主流卡车的万千宠爱于一身。那么，康迈轮毂又是凭借什么绝招俘获各大品牌的芳心呢?
康迈轮毂技术负责人告诉记者，与传统脂润滑轮毂产品不同，康迈轮端产品采用的是齿轮油润滑方式，能够确保轴承全面润滑到位。而且，通过可视化视窗就能看见当前油位，通过齿轮油状态就能判断轮毂是否处于安全状态，让司机做到安全在心中。
康迈轮毂
除了看得见的安全性外，康迈轮毂产品的另外一个大亮点——就是“免维护”。康迈轮毂技术负责人介绍到，康迈免维护轮毂产品不需要定期拆卸维护，并且轮毂能够达到50万公里的保养周期。即便是在运输途中因油封漏油未及时发现造成轴承损伤，用户也可以独自将轮端拆下来，把隔套去掉，换成普通轴承并按照普通轴承一样做游隙调整，随后便可继续运营，最大程度的保证了运输的时效性。
康迈轮毂解剖图
以用户为中心的技术路线以及产品设计，必将得到用户的倾心。康迈相关人员告诉中国卡车网记者：“可以说康迈轮毂是一款具有趋势性的产品，技术路线更适合中国路谱及国内卡车的发展升级，也能更好的满足用户需求。”据了解，2016年康迈的市场保有量已经达到了4.5-5万辆车，相比2015年提升了1倍。而2017年上半年，康迈产品在卡车领域的销量大约在8-10万辆车。到今年9月底，增长率也将比2016年提升超过1倍。
无论从车型匹配还是数据分析，康迈轮毂无疑都是行业及用户的宠儿。而面对未来的发展趋势，康迈相关人员则表示，其市场份额还将保持持续增长的趋势，未在2-3年，康迈将要实现20万辆车保有量的目标。当然，我们也有理由相信，康迈轮毂将会顺利实现目标，并成为业内最受恩宠的产品。
