整车新闻在车水马龙的都市，汽车不仅是交通工具，更是经济发展的强劲引擎。近日，多家媒体如《证券日报》、《江西日报》、《香港商报》等，纷纷聚焦全国人大代表刘辉，他是江铃汽车股份有限公司冲压厂三车间党支部的一员，也是模具钳工首席技师。刘辉提出了一系列建议，旨在激发汽车消费的潜力，这对稳定我国消费市场和推动产业链高质量发展具有重要意义。
汽车消费，这个庞大的市场，蕴藏着巨大的潜力。刘辉在2025年3月1日向《证券日报》记者透露，以旧换新政策已经有效促进了消费潜力的释放，他建议将这一政策的惠及范围进一步扩大到商用车领域。目前，这一政策主要针对乘用车，即小型、微型载客汽车，并且明确了不含单位用车，只针对个人消费者。
刘辉强调，商用车作为汽车产业的重要组成部分，同样面临着老旧车辆淘汰和新技术车型推广的需求。他建议，扩大以旧换新补贴对象的范围，覆盖个体工商户、中小微企业、物流公司等商用车主要使用单位。同时，他提出要明确补贴标准，对报废老旧商用车并购买新能源或低排放新车的用户给予定额补贴。此外，他还建议优化申请、审核和发放流程，确保补贴资金及时、足额发放到位。
随着技术的进步，皮卡乘用化趋势日益明显，高端化、智能化、场景化已成为新趋势。然而，国内皮卡车的报废标准仍受限于使用年限和行驶里程两个方面。刘辉告诉记者，现代皮卡已兼具乘用化属性，全国80%以上的车主用于日常出行。2022年国务院文件明确要求“推动皮卡进城”，但现行《机动车类型术语定义》仍将皮卡归为货车，政策滞后制约了市场发展。
针对将皮卡纳入乘用车范畴一事，刘辉建议首先要修订相关标准，将多用途货车（皮卡）独立划分为乘用车子类。同时，他建议同步调整相关法律条例，解除皮卡进城限制，调整车辆购置税、车船税征收标准，按乘用车税率执行，并规范皮卡高速通行费标准，与普通乘用车并轨管理。
刘辉还提出，建议全国建立乘用化皮卡安全环保专项认证体系，工信部加强生产一致性监管，通过政策松绑激发近百万辆级消费市场，推动汽车产业转型升级，助力乡村振兴和新型城镇化建设。这些建议，不仅是对汽车行业的深刻洞察，也是对国家经济发展的有力推动。
