整车新闻湖北的孙师傅，物流行业的老兵，今年做出了一个大胆的决定：从一名普通的“打工司机”变身为“创业车主”。在这个竞争激烈的行业中，他悟出了一个简单却深刻的道理：“想要多赚钱，用车一定得省钱。”面对燃油车的局限性，孙师傅将目光转向了燃气车，最终选择了领航大G-LNG轻卡作为他创业路上的新伙伴。
孙师傅说，选车就像挑选战友，必须谨慎。领航大G-LNG轻卡不仅性能出色，厂家和经销商提供的灵活政策也让他感到安心。“可以免费试用7天，或者先租后买，我现在选择先租用3个月，这样心里更踏实。”他这样说道。
在孙师傅的奶茶辅料运输业务中，领航大G-LNG轻卡的省钱能力让他印象深刻。他算了一笔账：“我们当地每公斤燃气4.8元，加1100元气费能跑2000多公里，每公里成本大约5毛钱，比我之前的柴油车省了4毛钱。”如果一年跑8万公里，就能省下3万多元，这对孙师傅来说，是实实在在的利润。
孙师傅曾经驾驶过油车和电车，他对比了不同动力车型的运营成本。他发现，传统柴油车受油价波动影响大，而纯电车在外充电还要加上服务费，并不比燃气车便宜，还有续航焦虑的问题。领航大G-LNG轻卡的起售价11.66万元，购车门槛接近油车，这是电车难以比拟的优势。
在物流行业利润日益稀薄的今天，孙师傅选择领航大G燃气轻卡，反映了行业生存法则的变化。“现在司机们都在算细账，这是经济账，也是生存账。综合买车和用车成本，领航大G-LNG轻卡无疑更具优势。”孙师傅这样认为。
孙师傅的运输路线主要是省内，高速路况占80%以上。以他常跑的荆州和恩施为例，到荆州单程400公里，到恩施约700公里。领航大G-LNG轻卡搭载240L超大容量气瓶，搭配15L小油箱“双保险”设计，续航里程能满足他的日常运营需求。“气瓶充满的情况下，加上油箱的续航，标载可以跑1000公里以上。即使是在山路行驶，这个续航覆盖我的运距也没问题。”孙师傅说。
用户在“油转气”时常常担心动力和载重能力受限，但孙师傅在使用领航大G-LNG轻卡后认为这并不是问题。领航大G-LNG轻卡搭载G20T发动机，150马力的动力总成，配合万里扬6挡变速箱和4.5T大速比后桥，多拉快跑的需求仍然能够满足。“性能可以媲美柴油车，我平时以重载居多，过去用油车拉多少货，现在可以一样拉，总体的载重和时效并没有什么变化。”孙师傅说。
长途驾驶意味着运输时间的增加，孙师傅的日均驾驶有时会超过10小时，车辆舒适性变得尤为重要。领航大G-LNG轻卡在舒适性方面表现不错，几点让孙师傅特别满意。优化的密封座舱将发动机噪音隔绝在外，换挡更加顺滑，气囊座椅能有效过滤路面传来的颠簸感，减轻了腰背压力。“以前那种‘硬板凳’似的座椅简直没法比，现在过减速带的起伏颠簸感就明显轻了。”孙师傅说。
从7天免费试用到三个月长租体验，孙师傅用实践验证了他的选择：“车辆性能满足我的需求，领航大G-LNG轻卡是非常靠谱的运输伙伴。”如今他正考虑把租赁转为购买，在这辆“赚钱机器”的陪伴下，向着自己的创业目标稳步前进。对于更多像他这样的物流创业者来说，领航大G-LNG轻卡不仅是运输工具，更是应对行业内卷的生存利器。
