整车新闻在物流的世界里，电动车已悄然成为新宠。那些曾以燃油为王的VAN车型，如今正被“油改电”的潮流所取代。但这些转型之作，底盘高、载货少、耗电快、续航短，驾驶体验也难以让人满意。在货源紧张、运价低迷的当下，这些缺点变得愈发刺眼。修补无济于事，唯有彻底革新，才能破局重生。
福田卡文乐福，这款纯电VAN车型，以其一体化承载车身、前置前驱、大马力、长续航、大容积、高颜值，颠覆了人们对传统城配物流VAN的认知，更有望重塑市场格局。三月的武汉，阳光明媚，我们与侯女士一同，见证了乐福在实际货运中的表现。
侯女士，这位武汉的货运老手，三年来驾驶电车行驶了13万公里。随着经验的积累，她对车辆的外观、续航、舒适性、装载能力有了更高的要求。福田卡文乐福的出现，让她满怀期待。在众多VAN车型中，乐福以其简洁的短头设计、高辨识度的车标、炫酷的L形灯组，以及实用的车身线条，展现出独特的美学。
乐福分为乐版和福版，提供多种方量选择，满足不同运营场景的需求。无论是7方、8方还是9方，乐福都能提供相应的轴距和外廓尺寸。福版更是提供多种座椅配置和电量选择，续航300Km至460km，适应多元化的用户需求。
法规的严格限制下，乐福的轮胎规格统一为195/75R16，保证了承载能力和货舱空间的平衡。内饰方面，乐福以极简造型为主，大弧线仪表台、织物座椅、220V/2000W电源，每一处细节都体现了人性化设计。
侯女士的第一单，是去建材城拉石英石板。乐福的高强弹簧钢后桥和电控液压制动系统，让她轻松应对重载，展现出卓越的操控性和制动性能。第二单，一个高达一米二的“猫别墅”，得益于乐福的低地板设计，侯女士轻松接单。第三单，搬家的小零碎，乐福的大货箱一次性装下所有物品，轻松通过限高2米的地下车库。
一天下来，侯女士对乐福的表现刮目相看。140km的行程，平均百公里电耗13度，让她非常满意。即便是面对100多公里外的急件任务，乐福也能在10分钟内快速充电，展现出接近纯电SUV的电耗水平。
侯女士的一天，是乐福实力的最好证明。它不仅超越了传统VAN车型，更成为司机师傅们名副其实的“赚钱搭子”。
