技术零部件他在货运物流路上摸爬滚打了十几年，从最初刚入行，选错车，老跑修理厂;到现在有100多辆车，辆辆跑得欢。这一路走来也是经验满满，且看这位运输老江湖的用车心得。
开始选错车，老跑修理厂，最终悟出选车核心。
李伟，河北沧州人，十几年前开始跑运输，从最初的1辆车起家，到现在拥有100多辆车的车队。
“最初是做煤炭运输，现在还包括钢材、建材等，跑的路线以西安为中心，辐射天津、成都、重庆、昆明等地。”李伟说。
说起一路走来，李伟感慨良多，万事开头难，刚跑运输那几年，主拉煤炭，工矿路段多，路况复杂，弹坑路无数，再加上没钱买好车子，他跑运输的车子隔三差五的老出问题，一个月不进修理厂搞两次，都感觉不正常了。
那段日子，李伟现在想想就头疼，当初只是听别人推荐买了车，自己实际使用，情况环境都不同，并不适用。
后来，随着业务量的渐渐扩大，李伟从1辆车变成了几辆车，之前吃了车子质量不过硬、老跑修理厂的亏，再次购进车子，他留了个心眼——各种口碑不错的车都进几辆，用着看看到底哪个好?
从1辆车到100辆车，李伟走了十来年，这些年，他的车队几乎囊括了市面上最常见、畅销的所有车型，这几年，把各种车都用下来，他总结出了用车真谛——车子都差不多，选车关键要看发动机!
“我们的货物吨位大，路况复杂，山西、河北、陕西、四川、重庆、昆明，这一路山路居多，除了车子整体质量要好，最考验的还是发动机的性能，选车最核心的，就是看发动机。”李伟说，“这些年的用车体会，陕汽德龙搭载的西安康明斯发动机，动力强、效率高、故障率少，各方面表现都最满意。”
陕汽德龙搭载的西安康明斯发动机
惊喜，每年油钱能省240万元。
在2016年，随着业务量的进一步扩大，结合之前的使用经验，李伟一口气购进了40辆搭载西安康明斯发动机的陕汽德龙系列牵引车。
“不为别的，就冲着西安康明斯发动机去了!”李伟说。
40辆搭载了西安康明斯发动机的车子上阵，李伟的车队焕发了新的活力，车队的运输能力大幅度提升，服务质量也进一步提升，随之，又带来了一大批业务量。
“这个(西安康明斯)发动机，扭矩大，起步快，爬坡能力强，运煤等重型货物，最合适不过了。”李伟说。
新的车子重装上阵，李伟发现了一个惊喜，这40辆车子，每年光油钱，就能省下240多万。
李伟算了笔账，车子一般从天津出发，拉着钢材到西安;再从西安拉着煤，到内蒙;再从内蒙返回河北。这一路下来，要比其它车型省近100升油，约合人民币500元，平均每百公里省20元。
“每年每辆车跑30万公里，那基本就能省下6万元，40辆车，油钱能省下240万元。”李伟说。
车队老板最关心的第一个点是什么?
李伟车队的运输路线，相对路况较为复杂，安全一直是他最操心的问题。
“我们跑的路多是山路，工矿路有多，上坡、下坡、过弯的频率更多，这些除了考验车子的整体性能，其实对刹车也是一个重要的考验。”李伟说。
在山西、河北、四川等地，经常会遇到十几公里甚至更长的下坡路段，如果驾驶员长时间踩刹车，刹车系统摩擦过热，会造成刹车失灵，从而酿成事故。
在李伟的车队，因为管理严格，每次遇到长坡之前，驾驶员都会给刹车片加水，并检查车况，以避免危险的发生。但这些还是不能让李伟放心，因为实际路况复杂，坡道车多、弯多，这些年，还是有几次危险情况，所幸均成功避险。
“在2016年大批量购进搭载西安康明斯发动机的车子，也是出于安全考虑。”李伟说，“这个发动机配备的Jacobs制动系统，可以让发动机更智能的参与制动，只要踩了刹车，发动机就停止喷油，没有了动力输出;下坡时，用发动机就可以控制速度，不需要踩刹车。”
在车队的实际使用中，发动机参与制动的车型反馈都很不错，李伟一直紧绷的心，也才稍稍松弛一下。
车队运营关注的第二个是什么?
这十几年来，李伟车队的车子杂，售后也是各家都有，良莠不齐。
自从大批量购进陕汽德龙车型后，李伟真切的感受到了来自西安康明斯批量化保养的好处。
“西安康明斯发动机的售后非常到位，对每辆车子的情况都进行统计跟踪，总会按时按点，主动上门来做维修、保养。”李伟说。
由于售后各方面都很到位，在李伟车队中，陕汽德龙的故障率低，跑的也最欢。而且，40多台康明斯发动机，其中不乏之前的老车，无一故障、漏油。
李伟说，这么些年来，车子用了不少，车队选车，其实就是核心看发动机，另外关注安全和售后，这和企业的发展也是一个道理，高效安全的发动机，正是企业的核心;低故障和好的服务，是企业发展的保障。
