整车新闻在2023年的前四个月，福田汽车在新能源领域的表现令人瞩目，累计销量达到33755辆，同比增长180.66%。四月份，新能源销量更是达到了8193辆，同比增长203%。其中，欧曼新能源的销量同比增长了322%，欧马可智蓝新能源同比增长204%，而奥铃智蓝新能源的增长速度更是达到了惊人的559%，远超行业平均水平。
这股新能源销量的爆发式增长并非偶然。福田汽车在战略引领、技术突破、场景深耕与生态协同上全面发力，同时政策红利与市场需求的共振也起到了关键作用。从数据来看，新能源板块已成为福田汽车的核心增长极。今年以来，福田汽车新能源销量持续保持高位，印证了商用车行业向新能源加速转型的趋势。
福田汽车将新能源战略作为发展的第一战略，目前已推出近千款产品。在今年4月1日召开的2025年第一季度商务会上，福田汽车明确表示，将在“双碳”目标推动商用车电动化转型的关键时期，加速推进企业新能源战略，密集发布新一代新能源商用车产品，向“争创世界一流商用车企业”目标加快迈进。
技术突破是福田新能源崛起的首要驱动力。福田汽车相关负责人介绍，企业近年来以产品与技术创新为驱动，通过“纯电动+混动+燃料电池”三线并举，积极布局新能源商用车核心模块和关键技术，目前已完成商用车全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车和专用车。4月28日，福田汽车发布ESG（环境、社会及治理）发展报告显示，2024年福田汽车研发投入达21.2亿元，并依托全球化研发网络，持续将技术优势转化为行业话语权，2024年参与制定国家标准21项，申请专利634件。
政策端的强力支持更不容忽视。今年以来“以旧换新”等利好政策持续加码，直接刺激车辆运营企业采购需求。2025年一季度，新能源物流车销量突破10万辆，同比增长44.4%，进一步拉动了以福田汽车为代表的新能源商用车企业销量增长。
福田汽车针对不同场景推出新能源车辆定制化解决方案。面向长支线物流，银河重卡从底层正向开发，实现油、电、混动多技术路线的全场景应用；面向城市配送的图雅诺X5轻客纯电动车型续航达520公里，高顶设计仍可在2.5米限高场景无限制畅行，单趟运输量提升15%；专为城市环卫场景打造的欧航智蓝EHL低入口卡车，搭载行业首创分区控制电池包，能量输出提升10%。这种“场景定义产品”的策略，使福田新能源商用车在物流、快递、城市环卫、工程运输等细分市场占有率持续提升，精准破解用户痛点。
生态协同则为新能源汽车规模化普及按下加速键。在售后服务网络建设方面，福田汽车与宁德时代等头部电池供应商深度合作，已在全国建成43家重点服务中心，具备打开“三电”系统进行深度维修能力。与中石化合资推进加氢站建设、与特来电共建超充网络、推出能源管理平台优化用户能耗，福田汽车持续构建“车—电—站”一体化生态。
然而，销量高增长背后也潜藏挑战。目前来看，新能源商用车行业企业布局、产品更迭加速，价格战风险初现；氢能产业链、燃料电池系统成本仍居高；海外市场拓展则面临技术标准壁垒和本地化适配难题。从长远来看，商用车新能源化不仅是技术革命，更是商业模式的重构，企业需从“制造产品”转向“提供全生命周期解决方案”，而福田的生态联盟与场景化服务正体现了这一思路。
展望未来，业内人士预测，随着充换电基础设施的完善和碳排放权交易的推进，新能源商用车市场或将在2026年前后进入爆发期，渗透率有望突破40%。福田汽车的进阶之路为中国商用车行业提供了重要启示：以技术自立突破瓶颈，以场景创新激活需求，以生态合作放大优势。在这场绿色变革中，唯有持续聚焦技术创新与商业模式突破，方能在万亿级市场中占据制高点。
