整车新闻在2025年5月，新能源卡车市场迎来了一次显著的变革。销量数据显示，这个月我国新能源卡系车销量达到了24031辆，同比增长了44.9%。在这个数字背后，微卡和小卡的销量变化尤为引人注目。
曾经在新能源卡系车市场上独占鳌头的微卡，5月份销量为3830辆，同比下降了17.3%，成为唯一销量下降的车型。而小卡则以7460辆的销量，同比增长84.7%，增幅甚至超过了轻卡，销量增速明显加快。
在这场新能源卡系车的销量竞赛中，微卡的销冠易主，小卡则全面开花。在微卡销量TOP10企业中，远程新能源商用车连续两个月同比下降，5月份被北汽福田以微弱优势反超，销冠宝座易主。北汽福田与远程新能源商用车的领先优势超过1000辆，而TOP4-TOP10车企的销量差距较小，显示出市场的两极分化趋势。
北汽福田的增幅最为显著，同比增加了290.8%。其旗下的福田祥菱Q车型，5月份销量为918辆，同比增长421.6%，这在很大程度上得益于搭载宁德时代电池和自主电机的优势，使得动力和载重在微卡细分车型中更胜一筹。
小卡市场则呈现出另一幅景象，成为继轻卡之后的火热赛道。在小卡销量TOP10企业中，远程新能源商用车以1662辆的销量保持领先，东风轻型车和奇瑞商用车分别位列第二和第三。值得注意的是，TOP10小卡企业全部实现正增长，其中上汽大通同比增长375.2%，成为增长速度最快的企业。
在新能源小卡销量TOP10省份中，大幅增长成为常态。例如，山东同比增长360.3%，河北同比增长261.7%，浙江同比增长331.9%。这些数据不仅反映了市场的火热，也揭示了新能源小卡在区域市场的潜力。
在城市销量榜上，石家庄的激增545.2%，成为河北的主要增量。这表明，新能源微小卡市场呈现出区域与品类分化的特征。广东等传统市场因政策红利消退和市场饱和，微卡销量下滑；而重庆、河北、山东等北方及中西部省份，借助“路权优先”、补贴政策和充电桩建设快速起量。
小卡凭借载重、续航优势及灵活金融方案，替代燃油微卡和部分轻卡功能，在多地爆发增长，而微卡因下沉市场基建不足和载重局限增速放缓。未来，市场将向三四线城市深化渗透，小卡的主导地位将进一步强化。
结语中提到，2025年5月新能源微小卡市场展现出鲜明的特征。微卡虽遇增长瓶颈，但创新车型仍存突围机遇；小卡凭借多维优势成为增长引擎，带动新能源商用车加速前行。随着下沉市场潜力的释放与技术的持续突破，新能源微小卡将朝着更经济、更适配的方向发展，而基础设施与金融服务的完善，将成为推动行业迈向新高度的关键力量。
