整车新闻在风起云涌的新能源重卡市场，宇通重卡以其敏锐的市场洞察力和技术创新，正引领着行业的发展潮流。今年上半年，新能源重卡的行业渗透率突破了20%，标志着市场从政策驱动转向市场驱动的成长期。在这个关键时刻，宇通重卡在郑州举办了全场景新品上市发布会，推出了包括增程式牵引车、载货车、4x2港口版牵引车及轻量化牵引车在内的新能源重卡新品，展现了其在细分市场的精准布局和产品解决方案的游刃有余。
黄迅，宇通集团副董事长助理兼宇通重卡总经理，在接受采访时强调，宇通重卡的成功源于始终坚持以客户实际收益为中心的价值创造。他说：“为客户创造价值，不是实验室里的数据，而是客户口袋里多赚的真金白银。” 这不仅是一句口号，而是宇通重卡一直以来的商业逻辑。
尽管新能源重卡市场规模和增长态势均创新高，但由于发展时间较短，仍存在诸多痛点。例如，补能与续航问题，整车补能站点布局无法满足高效充电需求，续航里程限制了整车在中长途运输等场景的应用。车辆性能与装载方面，电池自重对整车装载量影响较大，电动重卡有效运输半径内货源匹配问题。此外，载货车细分市场的新能源渗透率偏低，难以形成规模商用效应。
宇通重卡本次全场景新品的发布，正是为了解决上述行业痛点。黄迅表示，本次发布的系列新品，生动诠释了宇通重卡以技术创新解决新能源重卡痛点，以产品创新为用户提供全场景解决方案。
轻量化重卡是宇通重卡本次的得意之作，它不仅反映了宇通重卡以“油电同重”为目标的技术创新，还实现了整车进一步降重。据悉，其400度牵引车最轻至9.1吨，这一数据下探直接突破解决了新能源车“亏吨”困局，显著降低无效能耗与行驶阻力，推动物流业从成本妥协转向效率跃升。
增程重卡同样是宇通解决用户场景焦虑的代表作。本次宇通重卡正式推出了行业首款模块化增程重卡，宇通T400RE增程牵引车，标志着宇通新能源重卡技术的又一次突破。该车采用“大电量+小增程”创新技术路线，在整车结构设计上实现了电池全底置布局与增程器模块化布置，有效降低整车重心达30%，整车自重更降至10.4吨。
在宇通模块化增程系统加持下，宇通增程重卡除纯电部分的400度电外，最大可储备600度电续航电能，有效应对冬季电池衰减问题，消除用户对续航里程的焦虑。同时，根据不同用户不同的应用场景，相应开发了纯电、增程、强启三种动力模式，灵活适配短途运输、不固定线路及长途干线等多种运营场景，满电满油状态下可实现相当于1000度电的新能源重卡运营效果，一次补能即可行驶更远距离，适配更多线路需求，真正实现无惧续航、运距与季节变化的高效运输体验。
范晓严，宇通重卡产品规划部部长，表示这款力作能够经久历练，是宇通重卡用60个日夜台架验证、300余项整车性能测试、150万公里等效寿命，确保轻量不失承载，高效更兼可靠。
在新能源重卡行业，载货车场景的渗透率仅为1%，远低于牵引、自卸和专用车。成本因素和技术限制是主要原因。宇通重卡本次用丰富产品组合的载货车为“刀”来予以切除。范晓严一所言，在产品层面，宇通重卡深入细分近200个运营场景，以“场景定义产品”为核心理念，深度洞察客户需求，不仅精准解决了当前载货运输中的痛点，更前瞻性地引领了行业发展趋势。
本次宇通天行C331厢式载货车，就是一剂“好药方”，它不仅实现9吨高载重与400KM以上长续航，创新采用底置电池结构，显著降低重心，提升行驶稳定性与过弯安全性，而且动力电池通过60分钟热扩散不起火不爆炸、2倍国标挤压力及4倍国标振动强度的严苛测试，标配双枪500A快充，常温下SOC 20%充至80%仅需45分钟大幅缩短运营中断，可堪载货用户高效运营的可靠伙伴。
宇通重卡，正如善奕者和善厨者，总能根据行业形势的发展洞察出痛点，而后以技术创新去解决，用产品创新去为用户提供全场景解决方案，从而真正实现为客户创造审美、情绪和经济价值。可以预见，本次全场景新品矩阵的发布，不仅是宇通重卡做精做细做透做好新能源重卡的前奏，更是宇通重卡鸣鞭直指向天涯的新起点。
