整车新闻在淮南的崎岖山路上，陈师傅的新伙伴——一辆崭新的纯电自卸车，正稳健地穿梭于砂石场之间。这位经验丰富的老司机，曾经历过行业的起起落落，油价飙升，运价低迷，他那台半挂车也不得不忍痛割爱。然而，在困境中，一束“电光”照亮了他的前路，陈师傅和车队伙伴们选择了乘龙H7纯电自卸车，短短两个多月的体验，这台“电龙”便以惊人的实力，让他确信自己做出了正确的选择。
山区资源运输，对车辆的动力性能要求极高。乘龙H7纯电自卸车在这方面的表现让陈师傅十分满意。他说：“这台车性能动力都非常好，比油车动力强劲。”车辆配备了特百佳动力双驱动电机与4AMT变速箱的黄金组合，最大功率可达460kW，约合625马力，这样的动力输出，让车辆即使在山区陡峭的坡道上满载行驶，也显得游刃有余。
陈师傅的运输任务相当繁重，一天要跑7个来回，每个来回30公里，总计210公里的山路。他说：“这车电量大、充电快，实际跑下来续航很扎实，完全够用。”乘龙H7纯电自卸车搭载的423度大电池组，轻松实现150公里以上的工况续航，完美覆盖运输半径。更关键的是，双枪直流快充技术，让车辆在装卸货或午休间隙，60分钟内就能从20%电量回充至80%，真正做到了人歇车不歇，一点时间都不浪费。
在运价低迷的当下，成本控制就是生存之道。陈师傅算了一笔账：“一公里电耗大概两到三度，用电成本比油车省了一半都不止，这就是最大的优势！”以他每日210公里行程、每公里约2.5度电计算，每日电费仅约315元，仅燃料一项，每日较油车可节省273元，月省超8000元！这样的成本优势，让陈师傅在行业寒冬中稳住了阵脚。
从油车切换到乘龙H7纯电自卸车，陈师傅感受最深的变化之一就是舒适性。他说：“比起油车，这车的驾驶感真的是非常好，车内安静得很，内饰配置也很不错。”乘龙H7纯电自卸车的2.5米宽平地板驾驶室，车内空间宽敞；配合四点气囊悬浮设计及气囊减震座椅，有效过滤山路颠簸。低噪音电机及隔音设计带来静谧座舱环境，多功能方向盘与10.2寸智能大屏让操作便捷直观。高顶双卧设计，则为陈师傅和搭档提供了充分休息的空间，缓解长途奔波的疲惫。
从被迫卖车到驾驭“电龙”开辟新路，陈师傅的转型之路印证了新能源重卡的真实价值。乘龙H7纯电自卸车以“真强劲、真高效、真省钱、真舒适”的硬实力，成为陈师傅口中当之无愧的创富伙伴。当“龙的脊梁”承载起山区砂石，也承载起无数如陈师傅般货运人的新希望。降本增效之路，因电而兴，乘龙破浪！
