整车新闻在繁忙的港口，重型机械的轰鸣声中，电动重卡正悄然改变着这一切。它们不仅要在高温下作业，还要应对复杂的坡道和频繁的启停，这对动力系统来说是一个巨大的挑战。徐工新能源重卡，凭借其硬核动力系统，正从容应对这些考验。
在连绵起伏的坡道上，或是在炎热的天气中，一些新能源重卡可能会“发烧”，电机温度过高，系统自动降低功率，这就是行业内所说的“退扭”。这不仅影响作业效率，还可能导致车辆运行中断和能耗上升。徐工汽车技术团队与合作伙伴共同研发，突破了传统的风冷或半液冷技术，首创了全液冷动力总成系统。以水冷电机和水冷变速箱为核心，构建了高效的闭环热管理架构，完美适应连续坡道、高温天气以及港口频繁起步的场景。
徐工汽车还基于这项技术，对变速箱速比与主减速比进行了深度匹配，实现了从动力产生到释放的高效闭环，构建了针对低速大扭矩工况的动力传动体系。这让新能源重卡即使在重载起步、陡坡攀升等高压工况下，依然能够保持从容。
在新能源重卡的世界里，动力强劲不仅仅是“踩油门有劲儿”那么简单。如果依然采用传统的“油门-转速”单一逻辑进行输出控制，系统将无法精准识别载重、坡度、驾驶意图等复杂因素，导致动力输出不匹配，表现为爬坡顿挫、电耗偏高。徐工汽车自主研发的多维度智能化扭矩控制系统，能够实时监测并综合分析多个维度的参数，动态调整控制策略，提供最优动力分配，提升了5%的经济效率。这项技术还能根据不同场景，为客户量身定制控制策略，让驾驶体验更佳、更省电。
电池管理系统是动力系统的另一个关键。徐工汽车采用一系列前沿技术，确保电池全生命周期的可靠使用，让每一度电都能发挥最大效用。多温度热仿真技术能够精准匹配水道、流量，让电池工作在最佳温度区间，确保高效输出电量。电芯及电箱能够适应更广的温度范围和更高海拔的运行工况，满足从-35℃至65℃、最高海拔5500米环境下的使用需求。徐工汽车还推出了全球首款800度大电量纯电动自卸车和行业领先的800度大电量纯电动牵引车，大幅提升了整车的续航能力。
徐工汽车深度聚焦用户需求，精准切入行业痛点，依靠大胆创新和扎实落地的动力系统，在严苛工况中，交出了一份动力强劲、输出智慧、运输持久的答卷。
