东风商用车国四车置换政策带来新机遇——物流老板的亲身体验

在曾经的日子里，国四车被视为市场的弃儿，二手价值低得让人心疼。但今年，风向变了。国四淘汰政策的实施，带来了报废补贴的春风，让这些“老破车”身价倍增，变成了抢手的“香饽饽”。东风商用车的客户们，借此机会，用手中的国四车，换来了新车，还拿到了实实在在的补贴。

重庆的两位物流老板，亲身体验了这一转变。陈庆华，勇航物流的掌舵人，他的快递速运业务覆盖重庆及周边区县，每次行程150-300公里，载重18吨。2025年6月，他报废了一辆国四东风天锦KR燃油载货车，旧车二手价不过1万，但政策落地后，他只需交给经销商，便坐等收钱。通过政策和旧车残值折算，他抵扣了新车总价的10万多。他说：“如果不是经销商提醒政策、帮忙跑手续，我可能还真不知道可以这么划算。”

另一位物流老板陈勇，换车的理由更直接：省钱又省心。他主要跑酉阳到空港的高速运输，单趟约300公里，载重18吨。以前用的是燃油车，油价上涨让他的运营成本居高不下。今年7月，他主动联系经销商，把国四东风天锦KR提前报废。通过政策折算和旧车残值抵扣新车款，再加上厂家提供的金融分期支持，总计折抵额度近10万元，换车几乎无资金压力。他换上了全新的国六东风天锦KR PLUS燃气车，每公里能比油车省下5毛钱，一年20万公里，就能省下10万块。

陈勇最看重的是东风商用车的服务。他说：“我车队里4辆天锦，从去年10月到现在换了3辆，为什么一直选东风？因为东风的服务到位。报废流程、上牌手续、贷款申请，他们都有人帮忙跟进，还给我们安排了专门的服务经理。”对他来说，换车不光是看产品，更是看“省心程度”。而这一次换购，他明显感觉到厂家和经销商在背后做了很多工作，帮他把复杂的事情变得简单。

东风商用车始终以客户为中心，把可靠作为品牌基因。用实际行动，让每一位卡友轻松换车，车辆更新更高效，成本更可控，运营更顺畅。手里还有国四车辆的老板们，现在正是最佳时机，快联系当地经销商，让旧车焕发新价值，享受真正看得见的收益。