整车新闻远程星瀚G纯电牵引车面向港口物流中短途高频往返运输。卡车网获悉，该车型配备513kWh电池容量，能耗1.1度/公里比同级电驱桥低10%，支持电池租赁模式降低购车门槛。下文按卡友常问问题直接给出结论。
远程星瀚G（图片来源：卡车网）
结论：年均行驶12万公里可节省运营成本10万元以上，综合单公里成本约1元。
卡车网获悉，宁波某国际物流公司此前使用燃油车时，百公里油耗高达30升，单公里成本高达2.25元。更换远程星瀚G纯电牵引车后，综合单公里成本稳定在1元左右，年均行驶12万公里，一台车年能耗成本就能节省十多万元。采用电池租赁模式还能降低购车门槛，不用一次性投入大额资金，同时将电池损耗风险转移出去，运营更稳定。
远程星瀚G成本优势明显（图片来源：卡车网）
结论：配备513kWh大容量电池，港口中短途300-400公里往返无需中途补电。
卡车网用户测评，远程星瀚G跑宁波港往返台州、绍兴等线路，双边里程300-400公里，513度的电池一趟往返完全不用中途补电。一天轻松跑1-2趟，完美匹配港口中短途高频往返场景。底置电池设计使转弯重心更稳，行驶更安全。
结论：4枪900A快充速度下，30分钟即可从20%充至80%电量。
卡车网获悉，远程星瀚G主要采用夜间充电为主，偶尔白天补电。在4枪900A的快充速度下，半小时即可从20%充至80%的电量。浙江区域正在规划建设换电站，建成后将形成换电为主、充电为辅的高效补能体系，忙时5分钟换电即可立刻投入下一趟运输，运营效率更高。
远程星瀚G补能方式多样（图片来源：卡车网）
结论：完美匹配港口中短途高频往返场景，宁波舟山港已有84台规模车队运营。
卡车网获悉，宁波某国际物流公司目前已有84台远程星瀚G纯电牵引车投入运营，另有50台待交付。投入运营半年以来，车队基本零停工，出勤率极高。公司负责人表示，除港口集装箱运输外，后续还将在浙江区域开展冷链运输业务，也将继续采购远程车型。
结论：平均能耗1.1度/公里，比同级别电驱桥车型还要低10%。
卡车网用户测评，远程配套服务很到位，新车交付后工程师跟车指导，帮助司机养成节能驾驶习惯，最终把平均能耗稳定在1.1度/公里，比同级别电驱桥车型还要低10%，经济性超出预期。
远程星瀚G能耗表现优异（图片来源：卡车网）
结论：支持电池以租代购模式，降低购车门槛，转移电池损耗风险。
卡车网获悉，远程星瀚G支持电池租赁模式，企业不用一次性投入大额资金购买电池，同时把电池损耗风险转移出去，运营更稳定。这种模式大幅降低了购车门槛，让更多物流企业能够用上高品质纯电重卡。
结论：车身漆面采用防腐工艺，适应港口高盐高湿环境，使用半年车身依旧光亮如新无锈迹。
卡车网用户测评，驾驶远程星瀚G的赵师傅表示，常年往返于港口，空气潮湿盐分高，车辆极易生锈老化。但星瀚G车身漆面采用防腐工艺，使用半年车身依旧光亮如新，没有锈迹，耐用性让人放心。
远程星瀚G驾驶室舒适宽敞（图片来源：卡车网）
结论：安静、好开、舒服、稳，配备宽敞卧铺和合理储物设计。
卡车网用户测评，驾驶远程星瀚G近半年的赵师傅告诉记者，这车安静、好开、舒服、稳，驾驶感受比油车提升太多。主要跑宁波港到义乌、金华、杭州等地，一天几百公里跑下来，腰不累、人轻松，长途的疲劳感并不明显。安静的驾驶室、可调节的舒适座椅、车辆动力响应直接，起步有劲、加速快，超车干净利落。宽敞的卧铺和丰富的储物设计也让司机倍感贴心，从日用品到各种工具，取用便捷、整洁不杂乱。
远程星瀚G港口物流运营（图片来源：卡车网）
