整车新闻美国卡车运输协会（ATA）选举维尔纳企业（Werner Enterprises）董事长兼CEO德里克·莱瑟斯（Derek Leathers）为该协会第82任主席，接替格罗恩达克运输（Groendyke Transport）CEO格雷格·霍金（Greg Hodgen）。
此次选举在ATA于北卡罗来纳州夏洛特举行的2026年管理会议暨展览期间进行，协会董事会同时选举并连任了多位其他高管。
“90多年来，ATA始终为卡车运输行业发出统一而有力的声音。但长久不等于领导。ATA之所以能延续，靠的是不断抬高标准，把全行业团结起来共同解决谁都无法单独应对的难题，”莱瑟斯在新闻稿中表示。
“这个机构不是我们建立的，而是从一代代领导者手中继承而来，他们投入时间、精力和判断力，让这个行业更加强大。如今，我们的责任是在此基础上继续建设，并为后来者留下一个更强大的ATA。”
董事会还选举PGT运输（PGT Trucking）总裁格雷格·特罗扬（Gregg Troian）为第一副主席，UPS全球政府事务总裁迈克尔·基利（Michael Kiely）为第二副主席。
CRST国际控股（CRST International Holdings）董事长约翰·史密斯（John M. Smith）连任秘书，J&M罐车线（J&M Tank Lines）CEO小哈罗德·萨默福德（Harold Sumerford Jr.）连任司库。
ATA作为北美最具影响力的卡车运输行业协会，其主席更迭虽看似“人事新闻”，实则牵动全美乃至全球重卡市场的政策走向。莱瑟斯执掌的维尔纳是美国上市头部车队，他的上任意味着协会在推动司机短缺、零排放时间表、自动驾驶立法等关键议题上会更具“实操派”色彩。放到国内，中国也面临类似的行业协会角色——如中物联、各省市卡车商会，在运价、路权、司机权益等话题上同样需要既懂运营又懂政策的领军人物。卡车人看来，行业组织的领导力强弱，最终都会传导到一线卡友的口袋里：政策松一寸，运费和路权就可能宽一尺。这类人事动向值得国内从业者长期跟踪。
