整车新闻在全球汽车产业的版图中，一汽解放正以其独特的步伐，绘制着中国商用车的新篇章。这家企业，不仅是新中国汽车工业的摇篮，更是中国商用车行业的领军者。在全球市场，一汽解放的名字正变得越来越响亮。
在党的二十届四中全会召开之际，新华社向世界展示了一汽解放在海外市场的深耕与高质量发展，彰显了中国商用车领军企业在全球布局中的责任与担当。报道一经发布，便吸引了超过300家海外主流媒体的关注，传播力和影响力不断攀升。在美国、澳大利亚等国家和地区，一汽解放的故事正在被更多人听见，中国汽车产业的实力也因此更加清晰地展现在国际社会面前。
在东北工业腹地，一汽解放正悄然转型。作为中国商用车的领军企业，它正掌舵着庞大的业务版图，驶向未知的疆土。一汽解放总经理于长信在谈及战略转型时，总是带着一份历史使命感。他强调，“解放”品牌承载着七十多年的悠久历史和深厚底蕴。面对新的形势和任务，一汽解放将持续加速海外布局，打造第二增长曲线。
这不仅仅是出口更多卡车那么简单，这是中国汽车工业领军企业走向全球的根本性转变。一汽解放不再只是将产品运往海外，而是将整个工业生态系统移植到海外，与供应商、经销商甚至金融服务提供商合作，在新市场建立全面布局。
国内市场，一汽解放的实力毋庸置疑。今年上半年，它占据了中国中重型卡车市场的23.2%份额，稳居行业龙头地位。即便在商用车销售淡季的七月，公司仍实现了销量和市场份额的双增长。
然而，海外市场的表现更是印证了一汽解放正在加速转型。中重型卡车海外销量同比激增58.3%，沙特阿拉伯、越南、菲律宾和墨西哥等九个市场表现尤为亮眼，销量增幅均超过一倍。
一汽解放的重大战略调整，始于2024年8月，公司成立了海外业务专属子公司——一汽解放集团国际汽车有限公司，统筹管理全球业务。这一举措为企业全球化发展注入了新动力，实现了从传统出口模式向深度本土化运营的战略转型。
在南非建立运营中心后，董事会批准在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、越南、沙特阿拉伯和墨西哥等市场设立八家新全资子公司，总投资近5亿元人民币。如今，一汽解放的业务已覆盖100个国家和地区，拥有127家一级经销商、近300家分销商，以及分布在14个国家的23家组装厂。
但迅猛的发展也暴露出了一个关键挑战：国际人才稀缺。为应对这一问题，一汽解放采取了双轨并行的策略——要求管理人员需具备海外经验，同时在全球范围内招聘关键岗位人才。
此外，一汽解放从零开始重新设计产品以提升全球吸引力。这些“生而全球”的车型，现已针对国内外市场同步开发、同步推出，在初始设计阶段便融入了满足各区域需求的功能特性。例如，进入墨西哥、澳大利亚、南非市场的J7 4×2长途干线物流运输牵引车，在产品规划初期，同时开展国内外市场调研，兼顾国内外车辆运营场景、客户需求以及法规要求，标配先进的驾驶辅助系统（ADAS）、电子气悬（ECAS）等。
在印尼这样一个被日系品牌主导的商用车市场破局，一汽解放展现了最具创新性的举措。于长信表示，这个“中国方案”是融合了产品试用、数据验证与深度服务的创新模式。面对当地需求，一汽解放率先推行“跟车测试+全程数据记录”模式，以客观数据证明解放重卡在承载能力、燃油经济性和耐用性上的表现。
一汽解放建立了完善的服务网络，派遣中国技术专家常驻重点区域服务站。在重大项目现场，一汽解放团队全程跟进，提供备件前置、定期巡检、司机培训等“保姆式”支持。在越南市场，一汽解放率先推出并履行48小时限时服务维修承诺，实现平均维修时间较竞争对手缩短50%以上。
在推进复杂的全球化业务过程中，于长信始终秉持着明确的理念，避免“内卷”式竞争。他表示，避免“内卷”的最好出路一是靠技术领先和过硬的品质，要为用户创造真实价值。解放卡车定位为“挣钱机器”，强调的是产品的全生命周期成本管理。这种聚焦长期价值而非短期利益的战略，昭示着更宏大的愿景——让民族汽车品牌得到全球用户的认可。
